Послуги та додатки таксі

Цей розділ про те, як замовити таксі, яким ви не керуєте самі: класичне німецьке таксі, додатки для виклику таксі, такі як FreeNow, Uber та Bolt, а також юридичні особливості, через які виклик автомобіля тут працює інакше, ніж те, до чого ви, можливо, звикли вдома. Якщо ви приїхали, очікуючи американської чи британської моделі – відкрийте додаток, випадкова людина на власному автомобілі підбере вас, додаток встановить будь-яку ціну, яку пропонує ринок – ви будете здивовані. Таксі в Німеччині – це жорстко регульована державна служба з фіксованими муніципальними тарифами, а додатки не відповідають їхньому глобальному брендингу. Як тільки ви зрозумієте правила, система стане надійною, безпечною та простою у використанні.

Щоб дізнатися більше про пересування без автомобіля, перегляньте наш путівник система громадського транспорту, що охоплює поїзди, трамваї, автобуси та нічні рейси. Якщо вам потрібен автомобіль, яким ви керуєте самі, незалежно від того, чи це короткострокова оренда, чи погодинна оплата, це покривається спільне використання автомобілів та оренда автомобілівЦей розділ залишається при випадку, коли хтось інший керує автомобілем.

Чому німецьке таксі — це не американське таксі

Класичне німецьке таксі миттєво впізнається: кремового кольору (офіційно «hellelfenbein», світло-слонова кістка) автомобіль із підсвіченим знаком «TAXI» на даху. Ви можете знайти його на стоянці таксі, позначеній стоянці таксі, яку ви побачите біля залізничних вокзалів, аеропортів та жвавих площ, або замовити його телефоном у місцевому диспетчерському центрі (Taxizentrale). У багатьох містах ви також можете зупинити таксі на вулиці, якщо на стоянці світиться знак на даху, хоча на стоянці вам потрібно буде сісти в перший автомобіль у черзі. Все це працює так само, як і завжди, і для багатьох поїздок телефонний дзвінок або прогулянка до найближчої стоянки швидші за будь-який додаток.

Німецьке таксі відрізняється законодавством. Таксі працюють відповідно до Personenbeförderungsgesetz (PBefG), федерального Закону про пасажирські перевезення, і їхні тарифи встановлюються не водієм, компанією чи додатком. Вони встановлюються кожним містом або районом у місцевому Taxiordnung (муніципальному тарифі на таксі). Цей тариф формується з Grundpreis (базового тарифу при посадці), ставки за кілометр, плати Wartezeit за час очікування або заторів, а також різних Zuschläge (доплат) за такі речі, як великий багаж, додаткові пасажири або заброньовані посадки. Оскільки ціна регулюється, вуличне таксі з лічильником не може законно знижувати тариф або домовлятися з вами про нижчий тариф, а також не може законно стягувати з вас більше. Кожне ліцензоване таксі повинно мати Taxameter, калібрований лічильник проїзду (з моменту реформи 2021 року це також може бути сертифікована програмна система), і вартість проїзду за цим лічильником – це проїзд, який ви повинні сплатити.

Ще два правила пояснюють значну частину поведінки таксі. По-перше, таксі мають Rückkehrpflicht, зобов'язання повертатися до своєї бази або на затверджений рейковий парк після кожної поїздки, а не кататися вулицями в пошуках бронювань у додатку, як орендований автомобіль. По-друге, таксі мають Betriebspflicht та Beförderungspflicht – обов'язок працювати та приймати пасажирів – тому таксі на рейковому парку зазвичай не може відмовити у короткій місцевій поїздці лише тому, що вона не є прибутковою. Перевагою для вас є справжня громадська послуга з передбачуваним, прозорим ціноутворенням. Єдина сучасна зміна, про яку варто знати: після реформи PBefG 2021 року, Taxiordnung також може дозволяти обов'язкову Festpreis (фіксовану ціну) для попередньо заброньованої поїздки, тому таксі, замовлене через додаток, може заздалегідь назвати вам фіксовану вартість проїзду замість того, щоб користуватися лічильником. Берлін, наприклад, запровадив фіксовані ціни в додатку у своєму тарифі таксі у 2024 році. Це виняток; вуличне таксі за замовчуванням все ще користується лічильником.

Що насправді являють собою Uber, Bolt та FreeNow?

Це найважливіша річ, яку потрібно зрозуміти, тому що саме тут очікування експатів виправдовуються. Коли ви відкриваєте Uber або Bolt у Німеччині та замовляєте «поїздку» (не таксі), ви зазвичай не отримуєте таксі і не отримуєте водія-аматора на приватному автомобілі. Реформа PBefG 2021 року, яка набула чинності 2 серпня 2021 року, створила чіткий юридичний дім для поїздок на основі додатків у рамках існуючої категорії: Mietwagenverkehr mit Fahrer, служба прокату автомобілів з водієм. Uber, Bolt та FreeNow не володіють автомобілями та не наймають цих водіїв. Вони є брокерами – технологічними платформами, які передають ваше бронювання ліцензованим місцевим компаніям з прокату автомобілів. Кожен водій, який приймає вашу поїздку, має ліцензію комерційного пасажира та працює на зареєстрованого оператора автопарку з Mietwagenkonzession (концесія на прокат автомобілів). Немає випадкових членів громадськості, які заробляють кишенькові гроші, що є моделлю, яку багато людей уявляють з дому.

Оскільки це орендовані автомобілі, а не таксі, застосовуються інші правила, і вони впливають на вас як пасажира. Орендований автомобіль не має таксометра, тому ціна узгоджується заздалегідь у додатку, а не встановлюється за лічильником – ви платите те, що вказує додаток. Орендований автомобіль не можна зупиняти на вулиці або чекати на стоянці таксі для оплати проїзду; він може виконувати лише поїздки, заброньовані заздалегідь. А орендований автомобіль має свою власну версію Rückkehrpflicht: після того, як висадить вас, він повинен повернутися на свою операційну базу, якщо ще не надійшло нове бронювання, ні на базі, ні під час поїздки. Цей обов'язок повернення є основною причиною, чому автомобілі в додатках можуть відчуватися дефіцитними пізно вночі або в тихіших районах – автомобіль, який щойно завершив поїздку, може законно бути зобов'язаний повернутися на базу порожнім, а не затримуватися поблизу. Реформа 2021 року також дозволила муніципалітетам встановити Mindestentgelt (мінімальний тариф) для орендованих автомобілів згідно з параграфом 51a PBefG, саме для того, щоб оператори додатків не могли підірвати регульовану торгівлю таксі до небуття. На практиці це означає, що Uber та Bolt не завжди суттєво дешевші за таксі, а в деяких містах різниця в ціні невелика.

Практичний висновок: Uber та Bolt у Німеччині є легітимними, ліцензованими та безпечними сервісами, але вони є платформою для бронювання порівняно з місцевими компаніями з прокату автомобілів, а не тим безкордонним сервісом, про який ви, можливо, знаєте. Покриття сильно залежить від міста. Воно добре працює в Берліні, Мюнхені, Франкфурті, Гамбурзі, Кельні та інших великих містах, і слабке або відсутнє в менших містах та сільській місцевості, де традиційне таксі або телефонний дзвінок часто є єдиним реальним варіантом. Не думайте, що додаток, який працював в одному місті, матиме автомобілі в іншому.

Програми, які ви насправді використовуватимете

FreeNow (раніше mytaxi) – це той додаток, який більшість мешканців встановлюють першим. Він об’єднує справжні ліцензовані таксі, а також орендовані автомобілі, тому в більшості німецьких міст ви можете замовити справжнє таксі з лічильником через нього, побачити, як машина наближається в режимі реального часу, і оплатити поїздку в додатку. Оскільки він спирається на існуючий парк таксі, його охоплення, як правило, є найширшим серед усіх варіантів додатків, а вибір продукту таксі означає, що ви отримуєте регульований тариф із ліцензованим водієм таксі. Зазвичай це найнадійніший додаток, який можна встановити на телефон.

Uber працює в низці великих німецьких міст і знайомий міжнародним користувачам, з тим самим простим інтерфейсом, який ви можете бачити з інших місць. Пам’ятайте, що тут він відправляє ліцензованих водіїв комерційних автомобілів напрокат через партнерів-автопарків, а не приватних осіб. Bolt використовує аналогічний підхід до прокату автомобілів і відомий своїм конкурентним ціноутворенням, що може зробити прокат дешевшим, коли автомобілі є в наявності, хоча правила мінімального тарифу та мито за повернення до бази означають, що доступність послуг варіюється. Обидва варіанти варіюються як альтернативи, але жоден з них не гарантує загальнонаціональної соціальної безпеки.

Поряд з ними ви знайдете додатки, спеціально розроблені для таксі, які безпосередньо з’єднують вас із ліцензованими службами таксі. taxi.eu та Taxi Deutschland – це спільні додатки, що керуються місцевими компаніями таксі та для них, корисні тим, що вони замовляють справжні таксі за муніципальним тарифом і часто охоплюють менші міста, які великі платформи ігнорують. Багато окремих міст та регіональних центрів таксі також публікують власні місцеві додатки або просто номер телефону, що в маленькому містечку часто є найшвидшим шляхом до автомобіля. Старомодний метод – дзвінок до місцевої служби таксі – досі працює скрізь і не залежить від того, чи має якийсь додаток зареєстрованих водіїв у вашому регіоні.

Оплата, чайові та отримання квитанції

Прийом карток у німецьких таксі значно покращився, і у великих містах більшість автомобілів тепер приймають дебетові та кредитні картки або безконтактну оплату. Незважаючи на це, все ще безпечніше припустити, що вуличне таксі може надавати перевагу готівці, особливо за межами великих міст, зі старшим водієм або під час коротких поїздок, де комісія за використання картки висока. Майте при собі достатньо готівки, щоб покрити проїзд, як запасний варіант, і якщо оплата карткою для вас важлива, повідомте про це, перш ніж сідати. Бронювання через додаток повністю обходить це, оскільки плата за проїзд стягується зі способу оплати, збереженого в додатку.

Чайові є скромними та очікуваними, але не обов'язковими. Зазвичай чайові округляють до зручної цифри або додають приблизно від п'яти до десяти відсотків – для проїзду в 13.40 євро можна просто сказати «fünfzehn» (п'ятнадцять) і дозволити водієві залишити собі решту. Немає потреби надто багато думати; чайові в Німеччині набагато менші, ніж у Сполучених Штатах. Щоб отримати повніше уявлення про те, коли і скільки давати чайові в повсякденному житті, ми залишаємо це питання на окремому місці, а не повторюємо його тут. Якщо ви подорожуєте у справах, завжди просіть Quittung (квитанцію). Водії можуть роздрукувати її з лічильника або видати письмову, і це документ, який ваш роботодавець або ваша податкова декларація захоче як підтвердження поїздки.

Спеціальні поїздки: аеропортові, медичні, доступні та сільські

Аеропорти є поширеним джерелом плутанини. Багато міст встановлюють фіксований аеропортовий тариф або спеціальний Zuschläge для поїздок з аеропорту в рамках Taxiordnung, а деякі тепер пропонують фіксовану плату Festpreis до та з аеропорту, яку ви можете підтвердити перед виїздом. Запитайте водія або перевірте додаток, щоб дізнатися фіксовану ціну, а не гадайте, і пам’ятайте, що окрім базового тарифу можуть застосовуватися додаткові збори за проїзд пізно вночі, багаж та бронювання.

Одна справді корисна річ, про яку багато новачків ніколи не чують, це Krankenfahrt, медично необхідна поїздка на таксі або орендованому автомобілі, яку може оплатити ваша медична страхова компанія. Згідно з пунктом 60 П'ятого соціального кодексу (SGB V), якщо ви не можете користуватися громадським транспортом з вагомих медичних причин, ваша Krankenkasse (державна медична страхова компанія) може покрити вартість таксі або орендованого автомобіля до місця лікування та назад. Ключовим документом є Verordnung einer Krankenbeförderung (рецепт на транспорт) від вашого лікаря. Поїздки до стаціонарного (stationär) лікування зазвичай покриваються, тоді як поїздки для амбулаторного (амбулаторного) лікування зазвичай потребують попереднього схвалення (Genehmigung) від вашої Krankenkasse перед поїздкою – хоча це схвалення скасовується у певних випадках, таких як власники Schwerbehindertenausweis з певними Merkzeichen (наприклад, aG, Bl або H) або люди з високим Pflegegrad (рівнем догляду). Навіть за наявності страхового покриття ви сплачуєте Zuzahlung (співоплату) у розмірі десяти відсотків від вартості проїзду, мінімум п'ять євро та максимум десять євро за поїздку. Заздалегідь оформлюйте рецепт та будь-яке схвалення; не бронюйте поїздку та не сподівайтеся потім вимагати її повернення. Щоб дізнатися, чим відрізняється обов'язкове та приватне страхування, дивіться наш посібник державне та приватне медичне страхування в Німеччині.

Якщо ви користуєтеся інвалідним візком, зверніться до Inklusionstaxi або rollstuhlgerechtes Taxi – таксі, доступне для людей на інвалідних візках, з пандусом або підйомником, який піднімає вас у кріслі. Такі служби фінансуються та розгортаються в таких містах, як Берлін, Мюнхен, Штутгарт і Мангейм, хоча їхня кількість все ще обмежена, тому бронюйте квитки заздалегідь через місцеву Taxizentrale, а не очікуйте на стоянку. Більше про доступну мобільність та пільги можна дізнатися з нашого путівника. служби підтримки інвалідівУ деяких містах також діє схема Frauennachttaxi, яка пропонує жінкам, а іноді й дівчатам, субсидований або безпечніший трансфер на таксі додому вночі; чи існує така система і на яких умовах, повністю залежить від муніципалітету, тому перевірте веб-сайт вашого міста. Нарешті, у сільській місцевості ви можете зустріти Anruf-Sammel-Taxi (AST) або Rufbus – таксі спільного користування, яке заповнює прогалини в розкладі руху автобусів. Ви бронюєте його телефоном, зазвичай щонайменше за 30 хвилин, воно працює за квитками та тарифами громадського транспорту, а не за таксометром, і насправді є частиною мережі громадського транспорту, про яку йдеться в нашій… система громадського транспорту путівник, у якому також пояснюються Nachtverkehr (нічні рейси) та Verbund Mobilitätsgarantie, що в деяких регіонах відшкодовує витрати таксі після серйозного пропуску пересадки.

Безпека, ліцензування та скарги

Ліцензоване німецьке таксі – це безпечний та відповідальний спосіб подорожувати. Кожен професійний водій, незалежно від того, чи керує він таксі, чи орендованим автомобілем у додатку, повинен мати посвідчення водія (P-Schein) – спеціальний водійський дозвіл на комерційні перевезення пасажирів, яке вимагає медичного огляду, чистого водіння та судимості, а також мінімального віку та історії водійських прав. Старий Ortskundeprüfung – іспит на знання місцевості, який колись мали складати водії таксі, – був значною мірою скасований після реформи 2021 року – водії тепер покладаються на сучасний навігаційний пристрій, тому не лякайтеся, якщо ваш водій користується супутниковою навігацією. Сам автомобіль повинен мати ліцензію, бути застрахованим для перевезення пасажирів та регулярно проходити техогляд, а номер ліцензії таксі відображається всередині.

Якщо щось піде не так – завищена ціна, відмова в короткій поїздці, водій, який не перевіряє лічильник, або відверто грубе ставлення – вам є куди звернутися. Запишіть номер автомобіля, час і маршрут і поскаржтеся до ліцензійного органу, який видав концесію, це зазвичай місцевий Ordnungsamt (управління громадського порядку) або міський Konzessionsbehörde. Щодо автомобілів напрокат у додатку, подайте скаргу як на платформу в додатку, так і, у випадку порушення ліцензії, до того ж муніципального органу. Зберігайте чек, оскільки він ідентифікує оператора. Якщо ви щось залишили, швидко зверніться до служби таксі або до функції знахідок у додатку; таксі реєструють свої поїздки, а водії регулярно здають Fundsachen (загублені речі), тому рівень знаходження хороший, якщо ви дієте швидко.

Що робити далі

Для щоденних поїздок встановіть FreeNow за замовчуванням, збережіть свій місцевий номер таксі на випадок, якщо додатки вичерпаються, і тримайте достатньо готівки, щоб покрити вартість проїзду на випадок, якщо у вас не буде зчитувача карток. Перед поїздкою в аеропорт запитайте, чи діє фіксована ціна. Якщо лікар каже, що вам потрібен транспорт для лікування, попросіть Verordnung einer Krankenbeförderung (Довідка про медичне обслуговування) та перевірте у своїй банківській касі (Krankenkasse) можливість схвалення перед поїздкою, щоб поїздка була покрита, а не стала сюрпризом з власної кишені. І пам’ятайте про основну відмінність: вуличне таксі з лічильником стягує фіксований муніципальний тариф і не може торгуватися, тоді як «поїздка» Uber або Bolt — це попередньо заброньований орендований автомобіль з фіксованою ціною.

Звідси природними наступними кроками будуть путівники, що володіють суміжними темами. Якщо ви бажаєте їхати самостійно, див. спільне використання автомобілів та оренда автомобілівякщо ви плануєте сісти за кермо власного автомобіля, правила дорожнього руху водіння в Німеччині, хоча як пасажир таксі чи додатку вам нічого з цього не знадобиться. Щоб знайти основну можливість пересуватися без автомобіля – поїзди, трамваї, автобуси, квитки та нічні рейси – поверніться до система громадського транспорту путівник

Цей розділ допоможе вам вирішити, як дістатися до місця призначення; це загальна інформація для проживання в Німеччині, а не юридична консультація. Вартість проїзду, тарифи та місцеві схеми встановлюються окремо в кожному місті та змінюються, тому уточнюйте чинні правила у своїй громаді, у вашому закладі охорони здоров'я або у оператора, коли рішення залежить від деталей.