Криза Ford Cologne поглиблюється: історичний страйк сигналізує про зростання заворушень на тлі скорочення робочих місць та збоїв електромобілів

Тисячі людей звільнилися з роботи під час першого в історії офіційного страйку на заводі Ford у Кельні

В середині травня понад 10,000 24 працівників кельнського заводу Ford звільнилися з роботи на 100 години, розпочавши перший офіційний страйк за 2,900-річну історію заводу. Цей крок відбувся після оголошення Ford про скорочення XNUMX робочих місць на цьому об'єкті, що викликало широке обурення та невизначеність серед працівників. Акція, організована профспілкою IG Metall, відбулася після місяців застою в переговорах і розглядається як відчайдушна спроба зупинити стратегію скорочення штатів компанії в Німеччині.

Спадщина Форда під загрозою в Кельні

Для багатьох працівників робота у Ford була чимось більшим, ніж просто роботою - це сімейна традиція. Ахмет Джозмез, інженер-конструктор на заводі, представляє третє покоління своєї родини, яка працює на американському автовиробнику. Його дід приїхав з Туреччини в 1970 році як гастарбайтер, і і батько, і дід провели десятиліття на складальних конвеєрах Ford. «ДНК Ford глибоко вкорінена в нас», - сказав Джозмез, висловлюючи розчарування, яке поділяють багато працівників, які зараз стикаються з невизначеним майбутнім.

Гасло «Раз Ford - завжди Ford» колись визначало лояльність між працівниками та компанією. Але заплановане скорочення робочих місць підірвало цю довіру. «Ми стурбовані та напружені», - сказав Козмез, поділяючи почуття багатьох, хто боїться не лише за власні засоби до існування, а й за майбутнє всього заводу.

Солідарність з усієї Німеччини та за її межами

Те, що починалося як локальний конфлікт, швидко привернуло національну та міжнародну увагу. Працівники з інших об'єктів Ford, включаючи Саарлуїс, виступили разом зі своїми кельнськими колегами. Підтримку також надали представники гірничодобувної та хімічної галузей Німеччини, а також міжнародні профспілки. До акції приєдналися навіть діячі культури, а музикант Стефан Брінгс виступив на місці, щоб підняти моральний дух.

Політик від СДПН Йохен Отт був серед найголосніших політичних прихильників, критикуючи дії Ford щодо скорочень та закликаючи до більш надійних пакетів соціальної компенсації. «Ця робоча сила заслуговує на справедливе ставлення», - наполягав Отт, додавши, що компанія повинна вжити суттєвих заходів для захисту працівників, якщо скорочення продовжаться.

Електрик Гембл Фоллс Флет

Європейська стратегія Ford змістила акцент на електромобілі, а завод у Кельні був переобладнаний для виробництва двох нових моделей електромобілів. Однак продажі не виправдали очікувань. Інвестиції компанії в розмірі 2 мільярдів євро в електрифікацію ще не принесли віддачі, а колись популярний Ford Fiesta, який раніше виготовлявся в Кельні, був поступово знятий з виробництва у 2023 році, щоб звільнити місце для цих нових моделей.

Експерти попереджають, що Ford, відносно невеликий гравець на європейському ринку легкових автомобілів, має більше труднощів, ніж його конкуренти, з переходом на електромобільність. «Німецькі автовиробники запізнилися з електромобілями, але Ford, схоже, відстає ще більше», - сказала Аніта Вольфл, економіст Центру інноваційної економіки та цифрової трансформації ifo.

Економічний тиск зростає в автомобільному секторі

Проблеми Ford є частиною ширшої кризи в автомобільній промисловості. Німецька економіка перебуває в рецесії другий рік поспіль, а споживчий попит на нові автомобілі різко знизився. «Люди скорочують великі покупки, такі як автомобілі, коли грошей обмаль», - пояснив Вольфль.

Спад не обмежується лише Ford. Volkswagen, Mercedes-Benz та BMW також відчувають уповільнення. Однак ситуація в Кельні пильно спостерігається через її символічне значення та потенціал для ширших наслідків.

Глобальні наслідки та політична невизначеність

Страйк виробників Ford у Кельні може мати наслідки за межами Німеччини. Як зазначає Вольфль, автомобільний сектор працює через величезний, взаємопов'язаний глобальний ланцюг поставок. «Навіть компанії, які не беруть безпосередньої участі, можуть відчути наслідки торговельних перебоїв та звільнень у Німеччині», - сказала вона.

Нестабільності додає зростання торговельної напруженості між США та Європою. Погрози колишнього президента США Дональда Трампа щодо підвищення тарифів на автомобільні запчастини вже сколихнули галузь. Розірвання «листа підтримки» Ford 2006 року, в якому американська материнська компанія гарантувала фінансову підтримку своїй німецькій дочірній компанії, лише посилило побоювання щодо неплатоспроможності.

Профспілка вимагає гарантій зайнятості та соціальних гарантій

IG Metall, найбільша промислова профспілка Німеччини, вимагає не лише припинення звільнень. Вона наполягає на обов'язковому соціальному плані, який включає щедрі вихідні виплати, можливості перепідготовки та правові гарантії у разі неплатоспроможності.

Переговори затягнулися на 12 офіційних сесій, і до оголошення страйку прогрес був незначним. Напередодні страйку керівництво Ford представило нову пропозицію, намагаючись відновити переговори. Деталі залишаються конфіденційними, але представники профспілки підтверджують, що ключові пункти переговорів наразі узгоджені з німецьким керівництвом і очікують на відгук від штаб-квартири Ford у США.

Поворотний момент у майбутньому Ford у Німеччині

Оскільки завод залишається в стані напружених переговорів, майбутнє присутності Ford у Кельні - і, можливо, навіть у Європі - висить на волосині. З огляду на те, що на кону стоїть 11,500 XNUMX робочих місць, а громадська увага посилюється, тиск на керівництво Ford зростає.

IG Metall не виключає подальших страйків, якщо переговори проваляться. Для багатьох працівників ситуація стосується не лише працевлаштування, а й збереження гідності, спадщини та обіцянки промислової стабільності на одному з найвідоміших виробничих об'єктів Німеччини.