Deutsche Bahn представляє новий розклад із серйозними змінами

Deutsche Bahn (DB) запровадив новий розклад, який передбачає поєднання розширених міжнародних сполучень, коригування внутрішніх маршрутів і підвищення цін на квитки. Ці зміни, які набули чинності 15 грудня 2024 року, спрямовані на покращення транскордонних подорожей, одночасно вирішуючи поточні проблеми в залізничній мережі Німеччини.

Розширені міжнародні зв'язки

У новому розкладі Deutsche Bahn особливий акцент робиться на міжнародні подорожі, тепер понад 330 щоденних маршрутів сполучають Німеччину з 12 сусідніми країнами. Серед найважливіших моментів – нове пряме сполучення ICE між Берліном і Парижем. Ця восьмигодинна подорож, починаючи з Берлінського головного залізничного вокзалу, проходить через Франкфурт-на-Майні, Карлсруе та Страсбург, перш ніж дістатися до східного Парижа. Щоденне підключення знаменує собою значний крок у зусиллях DB зміцнити європейське підключення.

Інші нові маршрути включають щоденні прямі поїзди з Мюнхена та Штутгарта до Амстердама та розширене сполучення між Мюнхеном і Цюріхом. Додаткові сполучення з такими містами, як Краків, Венеція та Болонья, також заплановані на найближчі місяці, особливо влітку. Ці вдосконалення спрямовані на задоволення зростаючого попиту на безперебійні міжнародні поїздки залізницею, позиціонуючи DB як ключового гравця в європейській мобільності.

Удосконалення внутрішніх маршрутів

Хоча увага зосереджена на міжнародній експансії, Deutsche Bahn вніс кілька змін у свої внутрішні пропозиції. Високошвидкісне сполучення «Sprinter» між Берліном і Франкфуртом-на-Майні тепер включає шість додаткових поїздів, що скорочує час у дорозі лише до чотирьох годин завдяки обходу проміжних зупинок. Інші зміни включають нові прямі сполучення між Берліном і Саарбрюккеном і додаткові послуги, що сполучають Росток, Лейпциг, Франкфурт і Штутгарт, починаючи з березня.

Берлін і Швейцарія також отримають вигоду від нового нічного сполучення ICE, яке доповнить існуючу співпрацю DB з Австрійською федеральною залізницею для нічних подорожей. Однак ширша внутрішня мережа продовжує боротися з проблемами інфраструктури, включаючи застарілі колії та поточні будівельні проекти. Яскравим прикладом є майбутня капітальна реконструкція маршруту Гамбург-Берлін, яка має розпочатися в серпні 2025 року і триватиме до 2026 року, що вимагає великих об’їздів для пасажирського та вантажного руху.

Коригування вартості квитків

Новий розклад передбачає підвищення цін на кілька категорій квитків. Квитки Flexpreis, які дозволяють гнучку подорож в певний день, тепер в середньому дорожчі на 5.9 відсотка. Картка BahnCard 100, яка пропонує необмежену кількість подорожей протягом року, зазнала підвищення ціни на 6.6 відсотка. Ці зміни означають, що власники BahnCard 100 другого класу тепер платитимуть 4,899 євро на рік, а користувачі першого класу стикаються з ціною 7,999 євро.

Інші постраждалі категорії включають плату за проїзд велосипедів у поїздах далекого прямування та абонементні квитки на приміські послуги. Однак DB зберегла початкові ціни на квитки Sparpreis і зберегла поточні тарифи для карток BahnCard 25 і 50. Примітно, що пасажири знову можуть купувати квитки Sparpreis у касах, не вказуючи адресу електронної пошти, після критики з боку груп захисту прав споживачів.

Додаткові зміни для пасажирів

Окрім оновлення розкладу, Deutsche Bahn вніс інші зміни, щоб покращити враження від пасажирів. Починаючи з лютого, бортові обідні послуги DB замінять розливне пиво розширеним вибором варіантів у пляшках. У період з лютого по травень також буде запущено пілотну програму запровадження безготівкових розрахунків виключно на шести маршрутах ICE, що дозволить пасажирам оплачувати лише карткою.

Тим часом плани видалити традиційні білі розклади станцій, які показують час прибуття поїздів, були призупинені через негативну реакцію пасажирських організацій. Ці розклади поки залишатимуться доступними, забезпечуючи подальшу зручність для мандрівників, які звикли до цієї системи.

Вирішення проблем інфраструктури

Незважаючи на ці вдосконалення, Deutsche Bahn продовжує стикатися зі значними проблемами у підтримці своєї інфраструктури. Завершення модернізації Riedbahn між Франкфуртом і Мангеймом знаменує прогрес, але назрівають більші проекти. Наприклад, коридор Еммеріх-Обергаузен у Північному Рейні-Вестфалії заплановано на комплексну модернізацію, починаючи з 2025 року.

По мірі того, як ці зусилля розгортаються, амбітні плани Deutsche Bahn на майбутнє послаблюються постійною нестачею персоналу та операційними затримками. Тим не менш, новий розклад є кроком до покращення як внутрішніх, так і міжнародних залізничних перевезень для пасажирів по всій Європі.