Рейси Eurowings і Ryanair Slash у Гамбурзі

Eurowings, дочірня компанія Lufthansa, оголосила в п’ятницю, що скоротить понад 1,000 рейсів до та з аеропорту Гамбурга влітку 2025 року. Авіакомпанія назвала різке збільшення витрат на розташування як головну причину скорочення, яка включає скасування ключових внутрішні маршрути, такі як сполучення між Гамбургом і аеропортом Кельн-Бонн. На додаток до внутрішніх скорочень, Eurowings планує видалити шість інших напрямків у Європі та Північній Африці зі свого розкладу.

Цей крок став слідом за аналогічною заявою Ryanair, яка нещодавно вирішила скоротити свої рейси з Гамбурга на 60%. Обидві авіакомпанії пояснили свої рішення зростанням операційних витрат у Німеччині, зокрема підвищенням аеропортових зборів, податків та зборів за інфраструктуру. Ці зростаючі витрати все частіше роблять рейси до та з аеропортів Німеччини нерентабельними, змушуючи авіакомпанії переносити свої послуги у більш економічно вигідні місця в інших країнах Європейського Союзу.

Високі аеропортові збори та зростання податків призводять до скорочення

Генеральний директор Eurowings Йенс Бішоф висловив розчарування ситуацією, назвавши збільшення витрат в аеропорту Гамбурга «непропорційним». Бішоф зазначив, що рішення скоротити маршрути було сумним, але необхідним для підтримки фінансової життєздатності. Він попередив, що ці скорочення значно послаблять сполучення Гамбурга та зроблять авіаперельоти дорожчими для пасажирів. Eurowings, який на даний момент є лідером ринку в аеропорту Гамбурга з 16 розміщеними літаками та 70 прямими напрямками, зазначив, що це може бути лише початком ширшого скорочення його діяльності в Німеччині.

Ryanair також висловив подібні побоювання. У своєму повідомленні ірландський лоукостер вказав на підвищення в Німеччині податку на повітряний рух, зборів за безпеку та зборів за управління повітряним рухом, які, за його словами, стали найвищими в Європі. Ці збільшені витрати, стверджував Ryanair, перешкоджають відновленню країни після COVID і змушують авіакомпанії переглянути свою діяльність на ринку Німеччини. Ryanair вже скоротив свої послуги в Берліні на 20% і повністю припинив рейси в менших хабах у Дортмунді, Дрездені та Лейпцигу.

Аеропорт Гамбурга захищає підвищення зборів

У відповідь на критику з боку Eurowings і Ryanair генеральний директор аеропорту Гамбурга Крістіан Кунш захистив рішення підвищити аеропортові збори, заявивши, що підвищення є скромним і необхідним для покриття зростаючих витрат на електроенергію та підвищення зарплат персоналу аеропорту. За словами Кунша, заплановане підвищення плати підвищить вартість пасажира лише на 2.30 євро, зрівнявши Гамбург з аеропортами Берліна, Дюссельдорфа та Штутгарта.

Кунш відкинув претензії Eurowings щодо надмірних зборів, зазначивши, що фактичні збори аеропорту складають лише 4-6% від загальних операційних витрат авіакомпанії. Він стверджував, що більшою проблемою є значне зростання інших витрат на розміщення, таких як контроль повітряного руху та плата за безпеку, які за останні роки зросли майже вдвічі.

Однак невдоволення авіакомпаній підняло питання щодо майбутньої конкурентоспроможності німецьких аеропортів, особливо тому, що все більше авіакомпаній розглядають можливість перенесення своїх операцій у сусідні країни з нижчими зборами та податками.

Політичні та економічні наслідки скорочення авіарейсів

Вплив цих скорочень авіакомпаній відчувається далеко за межами терміналів аеропорту. Місцеві політики, бізнес-лідери та експерти галузі висловили занепокоєння щодо економічних наслідків скорочення авіасполучення. У Гамбурзі опозиційні політики критикували те, як місто впорається з ситуацією, попереджаючи, що втрата рейсів може перетворити аеропорт на «провінційний» заклад.

Денніс Терінг, лідер парламентської групи ХДС Гамбурга, висловив занепокоєння низкою негативних новин, звинувативши владу міста в бездіяльності. Інші критики, у тому числі представники FDP, попередили, що скорочення авіасполучення зашкодить статусу Гамбурга як великого ділового центру та туристичного напрямку.

Галузеві організації, такі як Федеральна асоціація німецьких авіаліній (BDF), також висловили стурбованість ситуацією. Директор BDF Майкл Енгель зазначив, що вартість аеропортових зборів набагато вища, ніж стверджують оператори аеропорту, і становить приблизно 15% від загальних витрат на рейс. Зростання зборів у поєднанні з податком на авіаперевезення в Німеччині створили значний тиск на авіакомпанії, ускладнюючи пропонування конкурентоспроможних цін споживачам.

Майбутнє недорогих авіарейсів у Німеччині

Поєднання вищих податків, аеропортових зборів і операційних витрат змінює ландшафт авіаперевезень у Німеччині. Ryanair, який протягом тривалого часу критикував уряд Німеччини за допомогу Lufthansa 6 мільярдами євро під час пандемії, активно висловлював своє розчарування, стверджуючи, що пасажири тепер платять ціну за неспроможність уряду знизити витрати на доступ.

Вихід Eurowings і Ryanair з ключових аеропортів Німеччини є головним сигналом того, що витрати на польоти в країну та з країни стають непідйомними для багатьох авіакомпаній. Якщо не буде суттєвих змін у політиці, тенденція згортання авіакомпаніями своїх послуг може тривати, що ще більше зменшить доступність доступних рейсів для німецьких мандрівників.

З наближенням літа 2025 року як ті, хто подорожує на відпочинок, так і мандрівники у справах, ймовірно, відчують наслідки цих скорочень: менша кількість варіантів і вищі ціни стануть новою нормою. Очікується, що обмежене сполучення з Гамбургом, зокрема, матиме довгостроковий вплив на туризм та економіку міста. Авіакомпанії закликали уряд Німеччини вирішити ці зростаючі витрати до того, як ситуація погіршиться.