Volkswagen збирається закрити кілька заводів у Німеччині через падіння продажів

Volkswagen (VW), провідний німецький виробник автомобілів, оголосив про плани закрити щонайменше три свої заводи в країні. Це рішення є частиною стратегії компанії, спрямованої на вирішення проблеми зниження продажів і підвищення конкурентоспроможності на складному глобальному ринку.

Плани закриття заводу Volkswagen

Оголошення, зроблене головою виробничої ради VW Даніелою Кавалло, показало, що всі німецькі заводи VW потенційно знаходяться під загрозою закриття, і жодне підприємство не вважається захищеним від цих заходів. Кавалло підкреслив серйозність намірів керівництва, заявивши, що компанія прагне ініціювати розпродаж у Німеччині. Хоча конкретні постраждалі заводи та кількість потенційних звільнень залишаються нерозкритими, вплив може поширитися на значну частину майже 300,000 XNUMX співробітників VW у Німеччині.

Вплив на німецьку робочу силу

Запропоновані закриття можуть призвести до значної втрати робочих місць, за оцінками, може бути скорочено до 10,000 XNUMX посад. Це становило б приблизно одну дванадцяту німецької робочої сили VW, що посилює занепокоєння щодо майбутнього ландшафту зайнятості в автомобільному секторі. Потенційне закриття сигналізує про серйозні зміни для компанії, яка не закривала жодного зі своїх німецьких заводів понад три десятиліття.

Постраждалі місця та деталі виробництва

Фольксваген управляє десятьма виробничими підприємствами в Німеччині, кожен з яких робить унікальний внесок у діяльність компанії:

• Вольфсбург, Нижня Саксонія: Завод у Вольфсбурзі, який є серцем VW, є одним із найбільших у світі автомобільних заводів, на якому працює близько 60,500 XNUMX працівників, які виробляють такі моделі, як Golf, Tiguan і Touran. На заводі також розташовані штаб-квартира компанії та науково-дослідні центри.
• Ганновер, Нижня Саксонія: На цьому заводі VW Nutzfahrzeuge виробляють автобуси та транспортні засоби, зокрема T7 та електричні ID. Buzz. Тут працює приблизно 14,200 XNUMX співробітників, які планують заощадити через недостатнє використання.
• Брауншвейг, Нижня Саксонія: Найстаріший завод VW у Брауншвейзі спеціалізується на виробництві компонентів підвіски та деталей для електромобілей. Маючи близько 7,000 співробітників, це ключовий завод для виробництва компонентів, які використовуються для різних брендів VW.
• Кассель, Гессен: Будучи другим за величиною заводом VW у Німеччині, Кассель налічує близько 17,000 XNUMX працівників, які виробляють електричні приводи, трансмісії та інші важливі компоненти. Цей завод також є найбільшим у Європі алюмінієвим ливарним заводом для автомобільних деталей.
• Оснабрюк, Нижня Саксонія: На заводі в Оснабрюку працює 2,300 робітників, які стикаються зі значним ризиком і історично зосереджені на виробництві кабріолетів. Відмова Porsche від запланованих розширень загрожує майбутньому сайту.
• Інші місця: Підприємства в Зальцгіттері, Емдені, Берліні, Хемніці, Цвікау, Дрездені та Франкфурті-на-Майні також стикаються з різним ступенем невизначеності, причому деякі вже демонструють ознаки напруги через зміщення пріоритетів виробництва в бік електромобілів.

Економічний тиск і виклики ринку

Незважаючи на звіти про рекордний дохід приблизно в 332.3 мільярда євро в 2023 році, прибутковість VW не встигає за темпом зростання операційного доходу на 2%. Компанія стикається з жорсткою конкуренцією з боку дешевших китайських виробників електромобілів, особливо на важливому азіатському ринку. Нездатність VW підтримувати зростання в таких регіонах, як Китай, де продажі значно впали, посилила фінансову напругу.

Крім того, високі експлуатаційні витрати на німецьких заводах, коливаючись від 25% до 50% вище прогнозів, зробили потужності VW менш конкурентоспроможними порівняно з міжнародними аналогами. Традиційна залежність компанії від дизельних двигунів також стала проблемою, оскільки світовий ринок переходить у бік електрифікації та суворіших стандартів викидів.

Реакція профспілки та уряду

Профспілка IG Metall різко розкритикувала плани зупинки VW, описавши їх як серйозний удар по робочій силі. Профспілкові лідери пообіцяли рішуче протистояти запропонованим скороченням зарплат і звільненням. У відповідь VW заявив, що компанія не коментує поточні конфіденційні переговори з профспілкою, але наголосив на необхідності реструктуризації, щоб залишатися конкурентоспроможними.

Представники уряду Німеччини, включаючи речника Вольфганга Бюхнера, висловили усвідомлення проблем, які стоять перед VW, і наголосили на важливості захисту робочих місць. Канцлер Олаф Шольц повторив, що минулі рішення керівництва не повинні негативно впливати на працівників, підкреслюючи прагнення уряду підтримувати рівень зайнятості в автомобільній промисловості.

Майбутні перспективи Volkswagen

Volkswagen перебуває у вирішальний момент у своїй корпоративній історії, намагаючись збалансувати скорочення витрат із необхідністю значних інвестицій у технології майбутнього. Компанія прагне перейти до електричної мобільності, плануючи відкрити новий акумуляторний центр у Зальцгіттері до 2025 року, здатний виробляти достатньо акумуляторів приблизно для 500,000 XNUMX електромобілів на рік.

Однак перехід до електромобілів ще не повністю матеріалізувався на всіх заводах, залишаючи деякі підприємства вразливими до закриття, якщо попит не виправдає очікування. Заплановані закриття заводів і скорочення робочих місць відображають ширшу стратегію VW щодо оптимізації операцій і зосередження на більш прибуткових і стабільних сегментах автомобільного ринку.

З огляду на ці виклики, VW прагне до конструктивного діалогу з державними органами, щоб забезпечити сприятливі умови для своєї діяльності в Німеччині. Компанія сподівається, що переговори приведуть до заходів, які підвищать конкурентоспроможність її німецьких заводів і підтримають прискорене розгортання електромобілів.

Майбутня участь Volkswagen у промисловому саміті в Управлінні федерального канцлера підкреслює зусилля компанії щодо взаємодії з політиками та зацікавленими сторонами для подолання поточної кризи. Результат цих обговорень матиме вирішальне значення для визначення майбутньої траєкторії одного з найважливіших промислових гравців Німеччини.