Прибуток VW за другий квартал знизився на 33 відсотки

У п'ятницю Volkswagen повідомив про різке падіння прибутку, прибуток VW за другий квартал знизився до 1.54 мільярда євро після оподаткування, що на 32.9 відсотка менше, ніж роком раніше. Найбільший європейський автовиробник пояснив це слабким попитом у Китаї, вартістю тарифів Сполучених Штатів та значними витратами на реструктуризацію, а також знизив свій прогноз доходів на 2026 рік. Ці цифри даються у скрутний момент для компанії, яка також є найбільшим промисловим роботодавцем Німеччини.

Результат не виправдав ринкових очікувань і призвело до падіння привілейованих акцій Volkswagen приблизно на 3 відсотки на початку торгів. Для групи, яка забезпечує тисячі робочих місць постачальників по всій країні, слабкий прибуток VW за другий квартал – це більше, ніж просто один поганий квартал. Це безпосередньо впливає на ширші дебати щодо здоров'я німецької промисловості та майбутнього виробничого процесу.

Що показують показники прибутку VW за другий квартал

Чистий прибуток після оподаткування у розмірі 1.54 мільярда євро порівняно з приблизно 2.29 мільярда євро за аналогічний період минулого року. Операційний результат склав приблизно 3.47 мільярда євро, що майже на 10 відсотків менше, ніж у річному обчисленні, і нижче очікувань аналітиків. Операційна рентабельність знизилася, що свідчить про те, що Volkswagen продає менш прибутковий асортимент автомобілів, тоді як його витрати залишаються високими.

Два одноразові фактори вплинули на квартал. Згідно зі звітом про результати, Volkswagen взяв на себе збитки у розмірі близько 500 мільйонів євро, пов'язані з припиненням виробництва своєї електричної моделі ID.4 у США, і повідомив про негативний вплив миксу, що означає, що компанія продала більше автомобілів з низькою маржею. Разом із меншими обсягами ці фактори знизили прибуток значно нижче рівня минулого року.

Чому прогноз прибутку VW за другий квартал було знижено

Більш вагомим сигналом на наступний рік є переглянутий прогноз. Volkswagen зараз очікує, що виручка у 2026 році коливатиметься від 3-відсоткового зниження до приблизно стабільного рівня, що є явним зниженням порівняно з попереднім прогнозом зростання від нуля до 3 відсотків. Простіше кажучи, компанія перейшла від очікування скромного зростання до підготовки до можливого падіння продажів.

Головним чинником є ​​Китай, який давно є одним з найважливіших ринків Volkswagen. Поставки туди за перше півріччя скоротилися приблизно на третину, оскільки місцеві виробники електромобілів захопили свою частку ринку, а ширший китайський автомобільний ринок скоротився. Крім того, імпортні тарифи США підвищили витрати та змусили групу переглянути питання виробництва автомобілів. Зниження прогнозу говорить як інвесторам, так і працівникам, що керівництво не очікує швидкого відновлення.

Реакція ринків була швидкою. Привілейовані акції Volkswagen, клас акцій, що найбільше торгується, впали приблизно на 3 відсотки на початку п'ятничних торгів і різко знизилися з початку року. Фінансовий директор Арно Антліц назвав низьку маржу групи тривожним сигналом, який вказує на черговий раунд реструктуризації, визнанням того, що скорочення витрат, яке вже відбувається, зайшло недостатньо далеко.

Окрема боротьба за заводи та робочі місця

Новини про прибутки компанії збігаються з давнішою суперечкою щодо німецьких заводів та робочої сили Volkswagen, що є окремою історією. Компанія підтвердила плани скоротити до 100 000 робочих місць з часом, що приблизно вдвічі більше, ніж раніше, і майбутнє кількох німецьких заводів обговорюється. Ця боротьба за реструктуризацію, про яку йдеться в нашому звіті про... Боротьба за закриття заводів Volkswagen, йдеться про довгострокові потужності та витрати на робочу силу, а не про результати за один квартал.

Важливо розрізняти ці дві теми. Падіння прибутку VW за другий квартал – це історія про прибутки та прогнози: скільки компанія заробила за три місяці та чого вона тепер очікує на рік. Питання заводу та робочих місць є структурним і вирішуватиметься протягом багатьох років переговорів з профспілками та робочими радами. Обидва вказують на один тривожний напрямок, але це не одна й та сама подія.

Що це означає для німецької економіки

У Німеччині Volkswagen працевлаштовує сотні тисяч людей, а також підтримує широку мережу постачальників, від виробників сталі до компаній-розробників програмного забезпечення. Коли прибуток компанії падає на третину, а прогноз стає негативним, наслідки поширюються далеко за межі Вольфсбурга. Слабші результати зменшують можливості для підвищення заробітної плати, інвестицій та найму, а також посилюють тиск на скорочення витрат, якому чинили опір профспілки.

Для іноземних працівників в автомобільному секторі або його ланцюжку поставок це радше сигнал обережності, ніж паніки. Volkswagen не переживає кризи за цими показниками, але сигналізує про більш скрутний період зі скороченням бюджетів та продовженням реструктуризації. Будь-хто, хто працює в галузі або поруч із нею, може захотіти зрозуміти свої права щодо гарантій зайнятості та звільнення, викладені в нашому посібнику Німецькі трудові договори та права працівниківЦей квартал нагадує нам, що навіть флагманський виробник країни не застрахований від слабкого попиту за кордоном та зростання цін усередині країни.