Майбутня система EES: виклики та наслідки для авіакомпаній і мандрівників

Майбутнє впровадження Системи входу/виходу Європейського Союзу (EES), заплановане на осінь 2024 року після Олімпійських ігор у Парижі, викликає серйозне занепокоєння в індустрії подорожей, особливо серед авіакомпаній. Ця система, спочатку запропонована в 2008 році і відкладена через її складність, спрямована на посилення безпеки кордонів і керування перебуванням громадян країн, які не входять до ЄС, у Шенгенської зоні. EES замінить ручне штампування паспорта автоматизованим процесом, який вимагає від мандрівників сканувати свої паспорти в кіосках самообслуговування, записуючи своє ім’я, дані проїзного документа та біометричні дані, такі як відбитки пальців і зображення обличчя.

Авіакомпанії, включно з Ryanair Holdings plc та її дочірні компанії Ryanair, Buzz, Lauda та Malta Air, висловили занепокоєння щодо впливу EES на їхні операції. Основна проблема пов’язана з повноваженням EES для туристичних компаній отримувати схвалення даних пасажирів за 48 годин до вильоту, вимога, яку галузь вважає надто обмежувальною. Очікується, що цей «жорсткий» 48-годинний термін перешкоджатиме продажу квитків в останню хвилину, що є важливим аспектом доходу авіакомпанії.

Подання Ryanair до європейського комітету з контролю Палати громад Великобританії, який розпочав розслідування впливу EES, підкреслює сприйняте неправильне управління проектом з боку EU-LISA, агентства, відповідального за ІТ-систему. Авіаперевізники особливо розчаровані відсутністю тестового середовища для EES, через що компанії не готові до впровадження системи. Крім того, Ryanair вказує на відсутність ясності у вирішенні можливих збоїв системи та значне дублювання зусиль, спричинене великою кількістю осіб, звільнених від EES. Громадяни ЄС, громадяни країн, які не входять до ЄС, яким потрібна віза для в’їзду в ЄС, і громадяни країн, що не входять до ЄС, які проживають у країнах ЄС, не підлягають EES, тому авіакомпанії зобов’язані підтримувати численні системи та процеси.

Наслідки EES поширюються за межі діяльності авіакомпаній на ширші проблеми в туристичному секторі. Представники Eurostar, Getlink і порту Дувр висловили занепокоєння щодо можливих збоїв, особливо в районах із «сумісним» прикордонним контролем, де перевірки ЄС відбуваються на території Великобританії. Ці занепокоєння були висловлені на засіданні парламентського комітету Великобританії, де також були заслухані представники індустрії туризму Великобританії.

Запровадження EES спонукало європейські авіакомпанії закликати до публічної кампанії з ознайомлення громадян третіх країн із новими вимогами, підкреслюючи необхідність широкого інформування мандрівників. Ця ініціатива має життєво важливе значення для мінімізації плутанини та збоїв, коли нова система набуде чинності.

Підсумовуючи, хоча система EES розроблена для посилення безпеки та регулювання тривалості перебування в Шенгенській зоні для громадян країн, які не входять до ЄС, її запровадження викликало значне побоювання з боку авіаційної галузі. Викликає занепокоєння проблема інтеграції нових процедур, можливі збої в роботі та необхідність підвищення обізнаності громадськості. Успіх впровадження EES значною мірою залежатиме від співпраці та готовності всіх зацікавлених сторін.