Німецький квиток (49 євро).

«Deutschlandticket» – це єдиний квиток, який дозволяє користуватися майже всім місцевим та регіональним громадським транспортом Німеччини в будь-якій точці країни за фіксовану щомісячну ціну. Ця ціна зараз становить 63 євро на місяць і діє з 1 січня 2026 року. Ви все ще побачите його під назвою «49-Euro-Ticket» майже скрізь, зокрема й на веб-адресі цієї самої сторінки, адже 49 євро – саме стільки він коштував, коли його запустили у травні 2023 року. Прізвисько прижилося, але ціна – ні. Цей розділ написаний як сторінка, яка нарешті відверто розповість вам про те, скільки коштує «Deutschlandticket» сьогодні, що саме він покриває, а що ні, чи справді це вигідна пропозиція для вашого способу подорожі, і як новачок може купити та використовувати його, не потрапляючи в дві пастки, які найчастіше трапляються: сісти не в той поїзд і забути, що це підписка, яка поновлюється щомісяця, доки ви її не скасуєте.

Якщо ви хочете отримати ширше уявлення про те, як організовано громадський транспорт Німеччини – приблизно шістдесят регіональних тарифних асоціацій, тарифні зони, різницю між місцевими та міжміськими перевезеннями та ваші права у разі запізнення поїзда – наш розділ про система громадського транспорту – це місце, з якого варто почати, і в цьому розділі ми розглядаємо його як передумови, а не повторюємо його. Тут ми щільно зосереджуємося на самому Deutschlandticket.

Скільки зараз коштує квиток Deutschlandticket

Поточна ціна становить 63 євро на місяць. Цієї цифри було досягнуто за три кроки, і знання траєкторії допомагає вам прочитати багато старих статей, які досі вказують неправильну цифру. Квиток був запущений 1 травня 2023 року за ціною 49 євро на місяць, звідси й походить прізвисько «49-євро-квиток». Він утримував цю ціну до 2024 року, з 1 січня 2025 року зріс до 58 євро на місяць, а з 1 січня 2026 року знову зріс до 63 євро на місяць. Підвищення у 2026 році було узгоджено на Verkehrsministerkonferenz, постійній конференції міністрів транспорту шістнадцяти федеральних земель, 18 вересня 2025 року. Тож, якщо блог, допис на форумі або стара вивіска повідомляють вам, що квиток коштує 49 або 58 євро, він просто застарів: станом на 2026 рік він становить 63 євро.

Ціна однакова скрізь у Німеччині та не залежить від того, де ви живете, як далеко ви подорожуєте чи в якому регіоні ви знаходитесь – ця фіксована ціна по всій країні є головною метою квитка. Він діє на календарний місяць, з першого по останній день цього місяця, незалежно від того, з якого дня ви починаєте ним користуватися, тому купівля квитка 20-го числа все одно покриває ваші витрати лише до кінця цього місяця. Що станеться з ціною після 2026 року – це справді відкрите питання, до якого ми повернемося в розділі про майбутнє квитка, оскільки воно пов’язане з давньою суперечкою про те, хто за нього платить. Наразі цифра, яку потрібно пам’ятати, – це 63 євро на місяць.

Це підписка, а не паперовий квиток

Найважливіше, що потрібно зрозуміти перед покупкою, це те, що Deutschlandticket продається лише як Abo, підписка, і ніколи не як одноразовий паперовий квиток, який ви купуєте в автоматі на один місяць. Немає ні денного проїзного, ні анонімної одноразової версії. Ви реєструєтесь, з вас автоматично стягується плата щомісяця, і квиток продовжує надходити, доки ви активно його не скасуєте. Це цифровий продукт: майже в кожному випадку він знаходиться або в додатку на вашому телефоні як Handyticket, мобільний квиток із змінним кодом, або на пластиковій Chipkarte, чіповій картці, яку видають деякі регіональні оператори. Яку б форму ви не отримали, ставтеся до нього як до персонального, непередаваемого квитка, прив’язаного до вашого імені.

Оскільки підписка поновлюється сама, вона має пастку, яка коштує новачкам реальних грошей: крайній термін скасування. Підписка Abo діє протягом невизначеного терміну та автоматично продовжується з місяця в місяць. Щоб її скасувати, зазвичай потрібно скасувати підписку до 10-го числа, щоб скасування набуло чинності наприкінці того ж місяця. Якщо ви пропустите 10-е число, з вас зазвичай стягують плату ще за один повний місяць. Тож, якщо ви знаєте, що виїжджаєте з Німеччини наприкінці березня, або вам потрібен квиток лише на літо, скасуйте підписку завчасно, а не в останній день. Більшість постачальників дозволяють скасувати підписку безпосередньо в додатку або на онлайн-порталі Abo – наприклад, для квитків, придбаних через Deutsche Bahn, кнопка скасування знаходиться під вашим квитком у додатку DB Navigator або на порталі DB Abo – і скасування підтверджується письмово. Мандат на пряме дебетування, який ви надали під час реєстрації, автоматично припиняється разом із договором, тому вам не потрібно нічого додатково скасовувати у вашому банку.

Деякі постачальники або деякі старі типи договорів все ще хочуть скасування у письмовій формі, а не одним кліком. Якщо ваш постачальник хоче, генератор листів про скасування може створити чисте, правильно сформульоване Kündigung (німецьке слово для повідомлення про скасування) для споживчої підписки, як-от ця. Одним із таких безкоштовних інструментів є генератор Kündigungsschreiben на Werkzeu.ge (werkzeu.ge/de/tools/rechtsdokumente/kuendigungsschreiben), який можна використовувати без облікового запису та заповнювати лист у вашому браузері; Werkzeu.ge — це платформа інструментів на базі браузера, створена Cryon UG, компанією, що стоїть за WeLiveIn.de. Вона перебуває у відкритому бета-тестуванні, а її безкоштовний рівень містить рекламу, тому ставтеся до неї як допоміжний засіб для складання документів, а не як до гарантії, і це не юридична консультація. Однак на практиці для Deutschlandticket майже завжди достатньо одного кліку в додатку, тому ви рідко звертатиметесь за листом. Оскільки квиток юридично є звичайним споживчим договором, ширші правила щодо підписок, термінів та справедливості, про які йдеться в нашому розділі закони про захист прав споживачів Викладені положення застосовуються до нього так само, як і до договору про користування спортзалом чи телефоном.

Що саме воно охоплює, а що ні

Квиток Deutschlandticket охоплює весь німецький Nahverkehr – місцевий та регіональний транспорт, який ви використовуєте для щоденних поїздок – другого класу, в усіх регіональних тарифних об’єднаннях країни. Конкретно це означає U-Bahn (міський метрополітен), S-Bahn (мережа приміських залізниць), Straßenbahn або трамвай, переважну більшість міських та регіональних автобусів, а також, на залізниці, регіональні категорії поїздів: RB (Regionalbahn, який зупиняється скрізь), RE (Regional-Express, який пропускає менші станції) та IRE (Interregio-Express). Один квиток, і все це, скрізь у Німеччині, без зон, кілець чи комірок, про які потрібно турбуватися. Саме для усунення цієї проблеми кордонів його й було вигадано: звичайний регіональний проїзний втрачає чинність, як тільки ви залишаєте об’єднання, яке його продало, тоді як Deutschlandticket повністю ігнорує ці кордони.

Те, чого він не покриває, не менш важливо, і неправильне розуміння цього питання — найдорожча помилка, яку ви можете з ним зробити. Квиток Deutschlandticket не дійсний у поїздах далекого сполучення: ні в ICE (Intercity-Express, високошвидкісний сервіс), ні в IC (Intercity) та ні в EC (Eurocity). Він також не дійсний у приватних операторах далекого сполучення, тобто в автобусах FlixTrain та FlixBus, і не покриває проїзд першим класом ніде. Пастка полягає в тому, що регіональний RE та IC далекого сполучення можуть курсувати між одними й тими ж містами, одними й тими ж коліями, з сусідніх платформ, з різницею в кілька хвилин — і це стосується лише регіонального квитка. Сідайте на ICE на дві зупинки, бо він прибув першим, а ви подорожуєте без дійсного квитка, що в Німеччині розглядається як ухилення від сплати проїзду з реальними наслідками, а не як нешкідлива помилка. Звичка, яка вас захищає, — це читати літери перед номером поїзда на табло відправлення перед посадкою: RB, RE та IRE означають, що ваш квиток дійсний; IC, EC та ICE означають, що він не діє. Подорожі на далекі відстані, а також окремі квитки, знижки та знижки BahnCard, що з ними пов’язані, є темою нашого розділу про поради щодо подорожей у країні, якій належить ця сторона мережі.

Варто знати про два крайні випадки. По-перше, невелика кількість окремих ліній IC традиційно була включена до регіонального тарифу землею, через яку вони проходять, тому регіональний квиток приймається на цій конкретній ділянці; ці винятки нечисленні, вони змінюються, і вони є винятком, що підтверджує правило, тому ніколи не припускайте, що IC охоплена – перевірте цю конкретну лінію, перш ніж покладатися на неї. По-друге, квиток прямує трохи далі за деякі кордони на транскордонних регіональних рейсах. Згідно з офіційною інформаційною службою Deutschlandticket, ви можете, наприклад, дістатися Зальцбурга з баварської сторони регіональними поїздами без окремого квитка, а в районі Базеля квиток діє на регіональних поїздах до Basel Bad Bf і навіть Basel SBB, головного вокзалу Швейцарії. Це вузькі винятки, що стосуються лише маршруту, на регіональних поїздах: для будь-якої подальшої подорожі всередині Австрії чи Швейцарії потрібен квиток з цієї країни, і місцезнаходження може змінитися, тому перевірте конкретну лінію, перш ніж розраховувати на неї.

Чи це вигідна угода для вас?

Для тих, хто регулярно користується громадським транспортом, чесна відповідь майже завжди буде «так». У більшості німецьких міст звичайний місячний проїзний Verkehrsverbund, який охоплює лише ваші місцеві зони, вже коштує від 60 до 100 євро, а часто й більше, якщо додати другу зону або зону аеропорту. Проїзний Deutschlandticket за 63 євро на місяць зазвичай коштує дешевше, ніж місцевий проїзний, але, на відміну від місцевого проїзного, діє в усіх інших містах країни та на кожному регіональному поїзді між ними. Якщо ви їздите на роботу навіть кілька днів на тиждень або здійснюєте зрідка регіональні поїздки на вихідних, він зазвичай окупається задовго до кінця місяця, і це знімає питання про те, в яку зону чи кільце ви їдете.

Де це не окупається автоматично, так це для випадкових користувачів. Якщо ви ходите пішки або їздите на велосипеді на роботу та користуєтеся трамваєм лише кілька разів на місяць, 63 євро – це забагато за кілька коротких поїздок, які коштуватимуть вам набагато менше, якщо купувати їх окремо, або з квитком на короткий проїзд Kurzstrecke, або через одну з систем реєстрації на виїзд з оплатою за використання, які зараз працюють у кількох містах і які автоматично обмежують ваші щоденні та щомісячні витрати. Приблизний тест простий: підрахуйте, скільки б ви інакше заплатили за звичайний місяць за квитки на одне й те саме та за короткі поїздки, і якщо ця цифра комфортно нижча за 63 євро, вам, ймовірно, не потрібна підписка. Оскільки вона щомісячна та її можна скасувати, ви також можете розглядати її як сезонну, підписавшись на місяць з великою кількістю поїздок і знову скасувавши її, якщо ви дотримуєтеся терміну скасування. Єдине, чого не слід робити, це купувати її, вважаючи, що вона є у кожного; розраховуйте невелику суму на те, як ви насправді подорожуєте.

Дешевші версії: Jobticket, Student, Social та School

Ціна в 63 євро – це стандартна повна ціна, але існує кілька варіантів зі знижкою, на які багато людей мають право, навіть не усвідомлюючи цього. Найбільш поширеним є Deutschlandticket Jobticket, версія, що субсидується роботодавцем. Варто пояснити механізм, оскільки він поєднує дві знижки. Якщо ваш роботодавець оплачує щонайменше 25 відсотків вартості квитка – щонайменше 15.75 євро від 63 євро – то федеральний уряд і землі додають ще 5-відсоткову знижку. З урахуванням мінімальної частки роботодавця ціна квитка знижується до 59.85 євро, з яких роботодавець покриває 15.75 євро, а решту 44.10 євро ви сплачуєте зі своєї зарплати. Багато роботодавців вирішують платити більше, ніж мінімум у 25 відсотків, а деякі покривають всю суму, тому сума, яка фактично потрапляє у вашу платіжну відомость, різна; запитайте у своєму Personalabteilung, відділі кадрів, чи пропонується Deutschlandticket Jobticket. Якщо внесок роботодавця сплачується понад вашу звичайну заробітну плату, він, як правило, звільняється від податку на прибуток та внесків на соціальне страхування, хоча це може зменшити розмір допомоги на проїзд, яку ви заявляєте у своїй податковій декларації, і це те, що слід перевірити, а не сприймати як пораду.

Студенти – це інша велика група з дешевшим варіантом. Багато університетів зараз включають квиток Deutschlandsemesterticket до обов’язкової плати за семестр за моделлю солідарності, тобто кожен зарахований студент сплачує фіксовану суму, і всі застраховані. За зимовий семестр 2025/26 року ця ціна становила 208.80 євро за семестр, приблизно 34.80 євро на місяць, і оскільки вся родина квитків Deutschlandticket дотримується стандартної ціни, вона зросте приблизно до 37.80 євро на місяць з зимового семестру 2026/27 року. Якщо університет все ще видає старий регіональний семестровий квиток, часто існує Upgrade: ви сплачуєте різницю між вашим існуючим семестровим квитком і повною ціною Deutschlandticket, щоб розширити своє покриття на всю країну, хоча в багатьох закладах варіант підвищення вартості тепер замінено самим Deutschlandsemesterticket. Якщо ви навчаєтесь тут, перевірте свій Studierendenwerk або студентську спілку, щоб дізнатися, яку саме модель використовує ваш університет; ширший пакет документів для навчання в Німеччині розглядається в нашому розділі про студентські візи та дозволи.

Окрім роботи та навчання, деякі федеральні землі та міста пропонують субсидований соціальний квиток Deutschlandticket Sozial для людей з низьким рівнем доходу або тих, хто отримує допомогу, зазвичай за зниженою щомісячною ціною, а багато хто пропонує знижену або безкоштовну версію для школярів. Ці соціальні та шкільні варіанти визначаються на регіональному, а не на національному рівні, тому як ціна, так і правила участі відрізняються від землі до землі та змінюються з часом. Якщо ваш сімейний бюджет обмежений, варто запитати у вашому місцевому транспортному об'єднанні (Verkehrsverbund) або в Sozialamt (управлінні соціальних служб) вашого міста, чи існує знижений квиток Deutschlandticket у вашому місці проживання, а не вважати, що повна ціна в 63 євро — ваш єдиний варіант.

Чи виживе квиток, і чи знову зросте ціна?

З моменту свого запуску Deutschlandticket перебував під впливом невизначеності щодо фінансування, і варто точно визначити його стан у 2026 році, а не повторювати старі, похмуріші заголовки. Експлуатація квитка коштує набагато дорожче, ніж він заробляє на оплаті проїзду, а прогалину спільно заповнюють федеральний уряд (Бунд) та шістнадцять земель (Ландер). Роками це питання щорічно переглядалося, що означало повторювані публічні суперечки щоосені про те, чи будуть кошти і чи зросте ціна – саме тому у 2023 та 2024 роках було так багато висвітлень, що ставить під сумнів те, чи взагалі квиток виживе.

Ця картина стала більш стабільною. Наприкінці 2025 року Бундестаг вніс зміни до Regionalisierungsgesetz, закону, який спрямовує федеральні транспортні кошти землям, щоб закріпити рамки фінансування: Бунд і землі зобов'язалися щорічно виділяти близько 1.5 мільярда євро на квиток до 2030 року. Іншими словами, станом на 2026 рік подальше існування квитка до кінця десятиліття має набагато міцнішу правову основу, ніж було на момент запуску. Що не є фіксованою, так це ціна після 2026 року. Щоб усунути щорічну боротьбу з ціноутворенням, міністри транспорту на своїй конференції в березні 2026 року домовилися перейти з 2027 року до Preisindex, цінового індексу, згідно з яким щомісячний тариф коригується за формулою, що відстежує витрати на енергію, персонал та загальні експлуатаційні витрати, а не щорічним політичним голосуванням. За словами міністрів, точна ціна на 2027 рік має бути обов'язково затверджена до кінця вересня 2026 року. Безпечний спосіб інтерпретувати все це так, що квиток дійсний до 2030 року, але очікується, що щомісячна цифра продовжуватиме зростати разом із витратами, а точна цифра на 2027 рік на момент написання ще не була встановлена. Ставтеся до будь-якої конкретної цифри на 2027 рік, яку ви бачите, наведеної до цього осіннього рішення, як до прогнозу, а не до факту.

Купівля та використання новачком

Ви можете придбати квиток Deutschlandticket від Deutsche Bahn через додаток DB Navigator або DB Abo, у вашому регіональному Verkehrsverbund через додаток або вебсайт, або у багатьох окремих операторів муніципального транспорту – і оскільки квиток скрізь однаковий, ви можете просто вибрати того постачальника, до якого вам найлегше зареєструватися. Існує одна практична перешкода, яка стикається з новачками: оскільки це підписка, що стягується щомісяця, майже кожен постачальник хоче використовувати німецький спосіб оплати, найчастіше SEPA-Lastschrift, мандат на прямий дебет, що виставляється на німецький або європейський банківський рахунок. Деякі постачальники також приймають дебетову або кредитну картку або PayPal, але місцевий IBAN є найпростішим шляхом, що є ще однією причиною відкрити німецький рахунок якомога раніше. Наш розділ про відкриття банківського рахунку в Німеччині проходить цей крок, і зазвичай достатньо сучасного облікового запису на основі додатку.

Щойно у вас є квиток, його використання не є драматичним. Якщо ваш квиток у телефоні, не встановлюйте додаток, не вводьте в систему та не завантажуйте квиток, оскільки інспектор попросить показати вам квиток у додатку, а не скріншот, а скріншот не приймається. Якщо вам видали чіп-карту, просто майте при собі картку. Під час контролю інспектор також може попросити посвідчення особи з фотографією, оскільки квиток Deutschlandticket є персональним і не підлягає передачі, а на ньому вказано ваше ім'я, тому також майте при собі документ, що посвідчує особу. На платформі не потрібно нічого штампувати чи валидувати: на відміну від паперового квитка старого зразка, квиток Deutschlandticket дійсний з моменту його отримання, а поля для валидації Entwerter на платформі для цього не призначені. Переконайтеся, що квиток дійсно завантажився та його можна читати, перш ніж вирушати в дорогу, особливо ближче до кінця місяця, коли квиток на новий місяць потрібно оновити.

Дві щоденні додаткові послуги не включені у вартість і регулярно дивують людей. Велосипед не покривається: щоб провезти велосипед в метро, ​​міській залізниці або регіональному поїзді, зазвичай потрібна окрема карта Fahrradkarte, квиток на велосипед, а в багатьох містах заборонено перевезення велосипедів у ранкову годину пік, тому Deutschlandticket перевозить вас, але не ваш велосипед. Собаки також дотримуються місцевих правил – невелика домашня тварина в закритому перевезенні зазвичай їздить безкоштовно, тоді як для більшого собаки зазвичай потрібен власний квиток і повідок. Велосипедний аспект, включаючи карту Fahrradkarte та обмеження в години пік, належним чином викладено в розділах про громадський транспорт і велоспорт, тому плануйте провезення велосипеда або собаки як окремого квитка, а не розраховуйте на те, що ваші 63 євро вистачить на їх покриття.

Що робити далі

Почніть із того, щоб чесно визначитися, чи ви регулярно подорожуєте. Якщо ви їздите на роботу або здійснюєте регіональні поїздки майже щотижня, арифметика майже завжди вказує на придбання квитка Deutschlandticket, і вашим першим кроком має бути запитати у свого роботодавця, чи доступний квиток Deutschlandticket Jobticket, оскільки частка роботодавця плюс 5-відсоткова знижка можуть знизити ваші власні витрати приблизно до 44 євро або менше. Якщо ви студент, перевірте у своєму Studierendenwerk, чи вже включено квиток Deutschlandsemesterticket у вартість вашого семестрового проїзду, або чи можете ви оновити існуючий семестровий квиток, перш ніж платити повну ціну. Якщо у вас обмежені гроші, запитайте у своєму місті або Verkehrsverbund про субсидований соціальний квиток Deutschlandticket Sozial. А якщо ви подорожуєте лише зрідка, спочатку купіть невелику суму: менше ніж приблизно 63 євро звичайного місячного проїзду, разові квитки або система оплати за проїзд зазвичай будуть вам краще підійти.

Коли ви все ж таки купуєте, купуйте через регіональний додаток Verbund або базу даних, налаштуйте прямий дебет SEPA та одразу запишіть одну дату в календарі: 10-те число місяця – крайній термін для скасування, якщо ви коли-небудь захочете остаточно припинити підписку. Тримайте квиток завантаженим, посвідчення особи під рукою та, перш за все, прочитайте літери перед кожним номером поїзда перед посадкою, щоб квиток ICE або IC ніколи не стягував плату за ухилення від сплати проїзду за квитком, який покриває лише RE поруч із ним. Зробіть це, і Deutschlandticket перетворить відомий фрагментований ландшафт проїзду Німеччини на єдину фіксовану щомісячну плату, яка, за ціною 63 євро у 2026 році, залишається однією з найкращих речей, які може придбати новачок.