Низький рівень води на Рейні близький до рекордного, витрати зростають

Криза низького рівня води на Рейні наблизила один з найзавантаженіших внутрішніх водних шляхів Європи до свого історичного рекорду, і це навантаження вже відображається на рахунках за перевезення вантажів. У вузькому пункті Кауб на Середньому Рейні судноплавна глибина впала приблизно до 25 сантиметрів наприкінці липня 2026 року, що відповідає низькому середньодобовому позначці, встановленій під час посухи в жовтні 2018 року. Синоптики очікували, що в наступні дні рівень знизиться ще більше.

Наскільки низько впав рівень води в Рейні

Кауб, ділянка річки поблизу Кобленца, де річка мілководдя та обмежена, – це водомірний пункт, за яким вантажовідправники стежать найбільше, оскільки він встановлює межу глибини завантаження баржі. Близько 25 сантиметрів позначки 31 липня встановили рівень річки на рівні 2018 року, а прогнози, на які посилалися ZDFheute та t-online, вказували на приблизно 24 сантиметри в наступні дні, що встановило новий мінімум.

Проблема не обмежується Німеччиною. У Лобіті, де Рейн перетинає Німеччину з Німеччини до Нідерландів, рівень води впав до найнижчого за всю історію спостережень – на 6.47 метра вище голландського контрольного рівня, що трохи нижче попереднього рекорду в 6.48 метра від 2022 року, повідомляє NL Times. Чиновники також зазначили, що річка досягла цих екстремальних значень незвично рано в році, задовго до пізніх літніх тижнів, коли зазвичай спостерігається пік низького рівня Рейну.

Чому мілководдя підвищує вартість перевезень

Коли рівень води в річці такий низький, баржі не можуть наповнюватися. Оператори повідомляють, що завантаження суден становить лише близько 20 відсотків від їхньої місткості, тому корпуси суден розташовані достатньо високо, щоб звільнити русло річки. Це означає, що для перевезення вантажу, який зазвичай перевозить одна повністю завантажена баржа, потрібно від чотирьох до п'яти суден, а дефіцит місця призводить до різкого зростання цін.

Перевізники відреагували на це доплатами за низький рівень води, відомими німецькою як Kleinwasserzuschläge, які додаються до базової ставки фрахту. Для танкерів на маршруті з Роттердама до Карлсруе ціна зросла з приблизно 45 євро за тонну наприкінці червня до приблизно 120-125 євро за тонну. Німецька торгово-промислова палата (DIHK) попередила, що мілководдя значно гальмує вантажні перевезення Рейном.

Що тече по річці

Рейн є основою німецької промисловості, через яку транспортується вугілля, хімікати, зерно, гравій і, що важливо для домогосподарств, нафтопродукти, такі як дизельне паливо та мазут. Коли потужності барж скорочуються, нафтопереробним заводам та складам вздовж річки стає важче та дорожче перевозити це паливо до внутрішніх сховищ.

Хімічний гігант Evonik та інші великі перевізники заявили, що низький рівень води ускладнює доставку. Оскільки значна частина палива в країні транспортується водою, перш ніж досягне автоцистерн та заправних станцій, тривалий тиск на річку, як правило, впливає на ціни, які зрештою платять водії та домовласники.

Рейн обробляє значну частину внутрішніх вантажних перевезень Німеччини, і минулі посухи показують, як швидко поширюються проблеми. Під час низького рівня води 2018 року перебої з поставками призвели до зниження промислового виробництва та ненадовго підвищили ціни на паливо в деяких частинах країни. Посуха 2022 року принесла аналогічні труднощі. Досягнення порівнянних рівнів на початку літа, перед традиційним низьким рівнем води, викликає занепокоєння у галузевих груп, що цього разу перебої можуть тривати довше.

Як низький рівень води в Рейні впливає на ваші рахунки

Для більшості мешканців ефект непрямий, але реальний. Вищі витрати на баржі та менша кількість поставок можуть підвищити ціну на мазут, який багато домогосподарств замовляють для заповнення своїх резервуарів до зими, а також можуть збільшити тиск на дизельному насосі. Цей час має значення, оскільки кінець літа – це час, коли багато людей поповнюють свої резервуари мазутом перед холодними місяцями.

Якщо ви опалюєтеся мазутом, можливо, варто порівняти пропозиції, а не чекати, оскільки подальше зниження рівня може призвести до того, що додаткові платежі залишаться чинними протягом тижнів. Ця ситуація також посилюється іншим тиском на витрати на заправці, про який ми розповідали у нашому звіті про ціни на пальне та закінчення терміну дії податкової пільгиЩоб дізнатися про ширшу інформацію про погодні умови, що спричинили посуху, дивіться наше висвітлення Спека та шторми по всій Німеччині.

Єдиним фактором, який міг би швидко полегшити тиск, є тривалі дощі в басейні річки в Альпах та центральній Німеччині. До цього часу синоптики очікують, що низький рівень води на Рейні збережеться, а додаткові збори залишаться чинними. Для більшості домогосподарств розумною реакцією є не тривога, а усвідомлення: слідкуйте за цінами на мазут, якщо ви на них покладаєтеся, і врахуйте трохи більше у своєму осінньому бюджеті на випадок, якщо вищі транспортні витрати затримаються на опалювальний сезон.