Страйк залізничників у Німеччині: громадське сприйняття та економічні наслідки

Зараз у Німеччині триває найтриваліший страйк залізничників, який значно порушив транспортну мережу країни. Профспілка машиністів Німеччини (GDL), яка представляє значну частину працівників залізниці, знаходиться в центрі протестів, які зупинили більшість міжміських і приміських поїздів.

Громадські настрої та економічні наслідки

Опитування YouGov, в якому взяли участь понад 4,000 жителів Німеччини, показало, що 59% проти страйку, що триває, і лише 34% висловлюють розуміння дій водіїв. Ці суспільні настрої різко контрастують з попередніми опитуваннями 2023 року, де більшість підтримали водіїв та періодичні страйки їх профспілки. Подовжена тривалість і збільшення частоти страйків, здавалося, вплинули на громадську думку.

З економічного боку страйк є значним тягарем. За оцінками, це коштує десятки мільйонів євро щодня, впливаючи як на Deutsche Bahn (DB), так і на економіку Німеччини в цілому.

Вимоги профспілки та відповідь Deutsche Bahn

Суть суперечки полягає у вимозі ВКЛ скоротити робочий день і збільшити зарплату. Профспілка вимагає скорочення з 38-годинного до 35-годинного робочого тижня без втрати заробітної плати разом із підвищенням початкової зарплати на 18%. У відповідь DB запропонував 37-годинний робочий тиждень до 2026 року та підвищення зарплати на 12.5% протягом трьох років, що профспілка відхилила.

Тупик переговорів

Протистояння між DB і GDL виглядає нерозв’язним. DB вважає вимоги профспілки «нездійсненними» та «ударом по німецькій економіці», тоді як GDL звинувачує DB в ігноруванні їхніх пропозицій і нездатності вести переговори сумлінно. Жорстка позиція ВКЛ на чолі з Клаусом Весельським і його відмова прийняти поступки ДБ вказує на потенційне продовження страйку.

Політична відповідь і можливості

Високі політичні діячі, включаючи лідера ХДС Фрідріха Мерца, закликали до втручання. Однак канцлер Олаф Шольц вважає пряму участь недоречною. Міністр транспорту Фолькер Вісінг розкритикував підхід GDL, але не виключив арбітраж. Проте голова ВКЛ Весельський залишається проти цієї ідеї.

Порушення пасажирських перевезень та альтернативи

Страйк призвів до скасування близько 80% поїздів далекого прямування, зі значними перебоями в регіональному транспорті. DB намагався пом’якшити вплив, розгорнувши довші поїзди, але пропускна здатність залишається недостатньою для всіх пасажирів. Великі міста відчувають збільшення дорожнього руху, оскільки пасажири шукають альтернативний транспорт.

Триваючий страйк підкреслює критичний конфлікт у трудових відносинах Німеччини, підкреслюючи напругу між правами працівників та економічною стабільністю. Оскільки суспільна підтримка зменшується, а економічні втрати зростають, вирішення цієї суперечки матиме ключове значення для формування майбутнього залізничного транспорту Німеччини та трудових переговорів.