Поради щодо внутрішніх подорожей

Цей розділ про те, як доступно пересуватися Німеччиною після того, як ви покинете своє місто – поїздка на вихідні до друзів в іншій федеральній землі, міжміська поїздка на співбесіду, спонтанна поїздка на узбережжя чи в Альпи. Внутрішні подорожі в Німеччині справді вигідні, якщо ви розумієте, як працює система оплати проїзду, і справді дорогі, якщо ні. Найкорисніша навичка – це знати, який квиток купувати, коли його купувати та як повернути гроші, коли поїзд запізнюється. Саме цьому вас навчать наведені нижче сторінки, простою мовою та з урахуванням поточних даних за 2026 рік, де це корисно.

Перш ніж ми почнемо, важливо врахувати одну межу. Німецька залізниця поділяється на Nahverkehr (місцевий та регіональний транспорт) та Fernverkehr (міські перевезення). Усе місцеве – U-Bahn, S-Bahn, трамваї, автобуси та регіональні поїзди RE та RB у складі Verkehrsverbund (регіональної транспортної асоціації) – розглядається в нашому супровідному розділі про система громадського транспорту, а квиток за фіксованою ставкою, який розблоковує все це, пояснюється в нашому розділі про Німеччина квитокЦей розділ присвячений іншій половині: швидкісним поїздам далекого прямування, автобусам, спільним поїздкам та випадковим авіарейсам, які перевозять вас через усю країну. Там, де ці дві половини зустрічаються, ми вкажемо вам назад, а не повторимося.

Потяги далекого сполучення: ICE, IC та EC

Основою внутрішніх поїздок на далекі відстані є Deutsche Bahn (DB), національна залізниця. Її парк поїздів Fernverkehr має три варті уваги назви. ICE (InterCity Express) – це флагманська високошвидкісна залізниця, яка розвиває швидкість до 300 км/год і з'єднує великі транспортні вузли – Берлін, Гамбург, Мюнхен, Франкфурт, Кельн, Штутгарт – часто швидше, між центрами міст, ніж літак, якщо врахувати час в аеропорту. IC (InterCity) – це трохи повільніший звичайний поїзд на далекі відстані, який також обслуговує міста середнього розміру, які ICE пропускає. EC (EuroCity) – це та сама ідея, але перетинає кордон, з'єднуючи Німеччину з Австрією, Швейцарією, Італією, Чехією та іншими регіонами. Для подорожей усередині Німеччини ви здебільшого користуватиметеся ICE та IC.

Варто уточнити, що саме ці поїзди не покриваються проїзним. Вони не покриваються проїзним Deutschlandticket. Цей місячний проїзний квиток дійсний лише в Наверкері на регіональних та місцевих маршрутах, але не на ICE, IC, EC або приватного оператора далекого сполучення FlixTrain. Якщо у вас є Deutschlandticket, він дозволить вам безкоштовно доїхати до станції та назад, а також по всьому регіону, але щойно ви сядете в ICE, вам потрібен окремий квиток на далекобійне сполучення. Багато новачків дізнаються про це на власному гіркому досвіді, коли кондуктор перевіряє квитки у швидкісному поїзді. Тож уявіть собі ці дві системи як взаємодоповнюючі: Deutschlandticket для повільних місцевих етапів, тариф DB для далекобійного сполучення для швидкісного міжміського етапу. Щоб дізнатися про все, що стосується виключно місцевих або регіональних поїздів, дивіться наш Німеччина квиток розділ і припиніть читання тут.

Потяги далекого прямування комфортні та, за міжнародними стандартами, щільні: з найзавантаженіших коридорів потяг ICE відправляється щогодини або частіше, тому вам рідко доводиться планувати своє життя навколо одного відправлення. Перший клас (1. Klasse) купує вам ширші місця, більше простору та іноді обслуговування на місці, але другий клас (2. Klasse) цілком приємний і саме це передбачає порада щодо економії коштів, наведена нижче. Пунктуальність – це національна тема для обговорення, а не національна сила – поїзди далекого прямування запізнюються настільки часто, що правила повернення коштів, наведені нижче, є не приміткою, а реальною частиною рівняння цінності.

Розуміння тарифів DB: Flexpreis, Sparpreis і Super Sparpreis

Система оплати проїзду – це те, що бентежить майже всіх, оскільки одне й те саме місце в ICE може коштувати зовсім по-різному залежно від типу квитка. Є три речі, які потрібно зрозуміти. Flexpreis (гнучкий тариф) – це повністю гнучкий квиток: він дійсний на будь-який поїзд на заброньованому вами маршруті у вибраний день, вам не потрібно сісти на певний рейс, і він повністю повертається. Він також найдорожчий, і це те, що ви платите, якщо прийдете та купите в автоматі, не замислюючись. Sparpreis (економний тариф) дешевший, але прив’язаний до поїзда: він прив’язаний до конкретного поїзда, який ви забронювали, тому, якщо ви його пропустите, ви втратите бронювання, а повернення коштів обмежене (до першого дня дії ви можете скасувати квиток за плату в розмірі 19 євро, а повернення коштів не здійснюється після початку дня подорожі). Super Sparpreis (суперекономний тариф) – найдешевший з усіх, ще більш прив’язаний до поїзда, і фактично не повертається, за винятком безкоштовного скасування, яке DB дозволяє протягом трьох годин після бронювання.

Ціни розповідають саму історію. Як постійна пропозиція, Super Sparpreis починається від 17,90 євро за подорож другим класом на далекі відстані в межах Німеччини, Sparpreis – приблизно від 21,99 євро, тоді як Flexpreis у довгому коридорі може коштувати понад 100 євро. Протягом акційних вихідних DB випускає квитки Super Sparpreis в останню хвилину від 6,99 євро, хоча це обмежена кількість місць, а не звичайна ціна. Загвоздка в тому, що дешеві тарифи обмежені квотою: кожен поїзд має лише певну кількість місць Sparpreis та Super Sparpreis, і як тільки вони розпродаються, ціна зростає в бік Flexpreis. Квитки виходять у продаж приблизно за шість місяців наперед, тому надійний спосіб подорожувати дешево – це бронювати їх заздалегідь, як тільки буде визначена ваша дата. Купівля квитка ICE за день до подорожі зазвичай означає оплату Flexpreis, тому подорожі на далекі відстані в Німеччині в останню хвилину здаються такими дорогими.

З усього цього випливає практичне правило. Якщо ваші плани чіткі, забронюйте Super Sparpreis якомога раніше та змиріться з тим, що ви зобов’язуєтесь їхати цим поїздом. Якщо ваші плани можуть змінитися, Sparpreis дасть вам невеликий простір для маневру за помірну плату, а Flexpreis – повну свободу за додаткову плату – справді варте того, лише якщо ви дійсно не можете передбачити, на який поїзд сядете. Усі три тарифи можна придбати на bahn.de або в додатку DB Navigator, де ви також знайдете свій квиток, платформу та будь-яку інформацію про затримки в день поїздки.

BahnCard: Чесні розрахунки

Якщо ви здійснюєте більше кількох поїздок на далекі відстані на рік, BahnCard (карта зі знижкою на тарифи DB) зазвичай окупається, але лише якщо ви чесно рахуєте. Існує три основні рівні. BahnCard 25 надає вам знижку 25 відсотків майже на всі тарифи, включаючи квитки Sparpreis та Super Sparpreis, і коштує від приблизно 62,90 євро на рік у другому класі – тож ви починаєте економити гроші приблизно після 250 євро поїздки. BahnCard 50 надає знижку 50 відсотків на гнучкі тарифи та 25 відсотків на економні тарифи, і коштує в кілька разів дорожче (близько 199-244 євро у другому класі), що має сенс для тих, хто часто подорожує та купує дорожчі гнучкі квитки. BahnCard 100 – це річний проїзний квиток на всю мережу DB з повним набором проїзних – близько 4.899 євро у другому класі, включаючи Deutschlandticket – і має сенс лише за умови, що ви фактично живете в поїздах.

Ось пастка, яка щороку підстерігає тисячі людей: BahnCard поновлюється автоматично. Це підписка, а не одноразова покупка. Якщо ви не скасуєте її, DB виставляє вам рахунок за ще один повний рік за стандартною ціною після закінчення терміну дії вашої картки. Термін повідомлення про скасування було скорочено у 2024 році і тепер становить чотири тижні до закінчення року дії договору (раніше було шість), а скасування має бути здійснене в текстовому вигляді – через ваш обліковий запис DB, додаток або письмово. Якщо ви забудете, вас заблокують ще на один платний рік. Урок простий: у день покупки BahnCard встановіть нагадування приблизно за два місяці до закінчення терміну його дії, щоб у вас був час прийняти рішення та скасувати підписку. Центри консультування споживачів (Verbraucherzentrale) постійно отримують скарги від людей, яким виставляють рахунки за картку, яку вони більше не хочуть використовувати.

Існує два більш економні варіанти для перевірки впевненості. DB періодично пропонує Probe-BahnCard або «My BahnCard» – короткострокову пробну версію за нижчою ціною, яка іноді доступна лише для молодших мандрівників – це спосіб з низьким ризиком перевірити, чи відповідає знижка вашій подорожі, перш ніж оформити підписку на повний рік. Але застосовується та сама логіка автоматичного поновлення, тому прочитайте умови та заплануйте дату скасування. Оскільки знижка BahnCard 25 додається до тарифів Sparpreis та Super Sparpreis, одна картка може перетворити і без того дешевий квиток за 17,90 євро на щось ближче до 13 євро, де картка непомітно заробляє на життя звичайним мандрівникам, а не пасажирам. Перевірте поточні ціни на bahn.de перед покупкою, оскільки DB час від часу їх коригує.

Регіональні квитки та групові подорожі

Не для кожної тривалої поїздки потрібен швидкісний поїзд. У Німеччині існує сімейство регіональних денних квитків, які дозволяють повільно та дуже дешево долати реальні відстані, і вони чудово підходять для груп та для неквапливих подорожей вихідними. Оскільки вони дійсні лише на Nahverkehr – регіональних поїздах RE та RB, а також місцевих автобусах і трамваях у багатьох районах – вони природно поєднуються з Deutschlandticket або замінюють його. Вони не працюють на ICE, IC або EC, тому є протилежним компромісом до вищезгаданих швидких тарифів: ви обмінюєте швидкість на низьку, передбачувану ціну.

Загальнонаціональним варіантом є квиток Quer-durchs-Land-Ticket («квиток по всій країні»). Він коштує 54 євро для першого пасажира плюс 5 євро за кожну наступну особу, до п’яти осіб, і надає вам цілий день необмежених поїздок регіональними поїздами будь-де в Німеччині. У будні дні він дійсний з 09:00, а у вихідні та святкові дні — цілий день. Для невеликої групи, яка прямує, скажімо, з Ганновера до узбережжя, він може значно дешевше п’яти окремих квитків на далекі відстані, якщо ви погоджуєтесь на повільніші пересадки та пересадки. Також існують квитки Länder-Tickets, по одному для кожної федеральної землі – найвідоміший є Bayern-Ticket для Баварії. Типовий Länder-Ticket починається приблизно від 25 євро; Bayern-Ticket, наприклад, коштує близько 29 євро для однієї особи плюс приблизно 9 євро за кожного наступного пасажира, знову ж таки до п’яти осіб, причому діти часто їдуть безкоштовно. У межах своєї землі квиток Länder-Ticket зазвичай покриває проїзд регіональними поїздами, метро, ​​міською електричкою, трамваями та місцевими автобусами протягом дня – справді вигідна пропозиція для групової одноденної поїздки.

Усі ці квитки все ще існують та є чинними у 2026 році, і їх варто перевірити, перш ніж купувати дорогий квиток ICE в останню хвилину. Порівняння просте: якщо ви подорожуєте самі і час має значення, то заздалегідь заброньований Super Sparpreis на швидкісний поїзд зазвичай виграє; якщо вас двоє, троє або більше осіб, або ви готові вирушити в подорож на один день, груповий регіональний квиток може бути найдешевшим способом перевезти цілу групу. Щоб дізнатися про щоденні міські подорожі до місця призначення та чи покриває Deutschlandticket ваші потреби, дивіться наш Німеччина квиток та система громадського транспорту розділів.

Дешевші альтернативи: FlixTrain, FlixBus та спільні поїздки

Deutsche Bahn — не єдиний спосіб перетнути Німеччину, і його конкуренти часто дешевші. FlixTrain — це приватний оператор далекобійних залізничних перевезень, який працює на тих самих коліях, що й DB, але за нижчими цінами. У 2026 році він обслуговує чотири лінії, що обслуговують понад п'ятдесят міст: від Гамбурга на півночі до Базеля на півдні та від Аахена на заході до Дрездена на сході, з квитками від 3,99 євро, включаючи бронювання місця. Він повільніший і рідше курсує, ніж мережа ICE, і обслуговує не всі маршрути, але в коридорах, які він охоплює — Берлін — Кельн, Гамбург — Мюнхен тощо — його вартість може бути значно нижчою за вартість проїзду пішки в DB. Зверніть увагу, що ні ваш квиток Deutschlandticket, ні BahnCard не поширюються на FlixTrain; це окрема компанія з власними квитками.

Для місць, куди поїзди добираються недешево, існує FlixBus, домінуюча мережа міжміських автобусних перевезень. Автобуси далекого сполучення є найповільнішим і найменш комфортним варіантом для тривалих поїздок, але вони часто найдешевші, вони доходять до багатьох менших міст з поганим залізничним сполученням і курсують усю ніч. Поєднання маршруту FlixTrain з маршрутом FlixBus може створити напрочуд щільну та дешеву національну мережу. Третя альтернатива — це Mitfahrgelegenheit (спільна поїздка на автомобілі), яка сьогодні організовується переважно через BlaBlaCar: ви платите водієві частку його вартості пального та плати за проїзд, щоб він міг поїхати з вами в поїздці, яку він і так здійснив. Це дешевий, комунікабельний та гнучкий графік, і він заповнює прогалини там, де поїздів та автобусів мало. Якщо ви хочете перевірити, чи справді самостійна поїздка буде дешевшою, ніж поїздка потягом, безкоштовний Spritkosten-Rechner (калькулятор вартості пального) на Werkzeu.ge – платформі інструментів для браузера, створеній Cryon UG, компанією, що стоїть за WeLiveIn.de – оцінить вартість пального для маршруту, щоб ви могли порівняти її з ціною на залізничний квиток. Це допоміжний інструмент, а не істина, і він перебуває в бета-версії; перегляньте поточну доступність інструменту за посиланням. werkzeu.ge/en/pricing.

У цьому розділі ми зупинимося на використанні чужого транспортного засобу. Якщо ви думаєте про оренду автомобіля для подорожі або про приєднання до схеми каршерінгу на станціях для самої поїздки, це питання розглядається в нашому розділі про спільне використання автомобілів та оренда автомобілів, а правила дорожнього руху – ліцензії, автобан, платні дороги та страхування – знаходяться в нашому розділі про водіння в НімеччиніЧесний висновок для самотнього мандрівника полягає в тому, що поїзд, заброньований заздалегідь, зазвичай перевершує поїздку за вартістю, якщо врахувати пальне, знос та паркування, тоді як велика кількість людей може схилити розрахунки в інший бік.

Чи мають сенс внутрішні рейси?

Щодо подорожей у межах Німеччини, відповідь зазвичай негативна. Країна компактна, швидкісні поїзди швидко курсують з центру міста до центру, а авіакомпанії роками відступають з внутрішнього ринку. З 2020 року Lufthansa та Eurowings скоротили понад двадцять виключно внутрішніх маршрутів, а Lufthansa почала замінювати короткі рейси на Lufthansa Express Rail – місця в поїздах DB продаються як частина бронювання авіаквитків – замість того, щоб літати ними. Наприклад, рейс з Франкфурта до Штутгарта поступився місцем частим рейсам Express Rail. Якщо додати поїздку до аеропорту та з нього, черги на безпеку та час посадки, рейс з Берліна до Мюнхена рідко перевершує рейс ICE «від дверей до дверей», і це гірше для клімату. Внутрішній рейс все ще може мати сенс, якщо це дешевий перший етап довшої міжнародної подорожі з одним квитком та зареєстрованим багажем, але як спосіб просто пересуватися Німеччиною він зазвичай є неправильним інструментом.

Якщо ви все ж таки летите, а щось піде не так, у вас є права, які варті грошей. Згідно з правилами ЄС щодо авіапасажирів, скасований рейс або тривала затримка можуть дати вам право на фіксовану грошову виплату, окремо від будь-якого відшкодування. Визначення того, чи відповідає конкретна затримка вимогам і в якому розмірі, є складним завданням, і саме для цього і призначений безкоштовний Fluggastrechte-Rechner (калькулятор прав авіапасажирів) на Werkzeu.ge: ви вводите дані рейсу, і він оцінює ваші права, щоб ви знали, чи варто їх використовувати. Він належить до категорії Alltagsverwaltung (щоденне адміністрування) платформи, він безкоштовний у використанні і, як і все на сайті, готує та інформує, але ніколи не подає заяву за вас – і це не юридична консультація. Далі йде залізничний еквівалент, який набагато більше стосується внутрішніх подорожей.

Нічні поїзди: ÖBB Nightjet

Нічний залізничний транспорт переживає тихе відродження, і це може бути розумним способом подолати довгі внутрішні або міжнародні відстані під час сну – ви економите на ночівлі в готелі та прибуваєте вранці. Deutsche Bahn багато років тому залишила класичний бізнес нічних поїздів, тому ринок спальних вагонів зараз лідирує австрійська залізниця ÖBB та її бренд Nightjet. Поїзди Nightjet курсують через Німеччину за такими маршрутами, як Гамбург та Берлін, аж до Мюнхена, Австрія, Швейцарія та Італія, пропонуючи три рівні комфорту: звичайне сидіння (найдешевше, приблизно від 29 євро), Liegewagen (кушетка, спільне купе з простими спальними місцями) та справжній Schlafwagen (спальний вагон з ліжками та іноді окремим умивальником або душем). Бронювання працює так само, як і економні тарифи DB – бронюйте заздалегідь за низькими цінами, оскільки дешеві місця розпродаються.

Для виключно внутрішніх нічних рейсів ваш вибір обмеженіший, ніж для міжнародних маршрутів, але він існує. FlixTrain також виконує деякі пізні та нічні рейси в межах Німеччини, такі як Гамбург – Мюнхен, хоча лише зі звичайними місцями для сидіння – ліжок немає, тому ви дрімаєтесь на своєму місці, а не лежите. Ставтеся до нічних поїздів як до нішевого, але справжнього варіанту: чудово підходить для тривалих подорожей, де альтернативою є повний день подорожі або ранній рейс, менш привабливий для коротких перельотів, де денний ICE швидший і дешевший. Як завжди, кількість спальних місць та кушеток обмежена квотою, тому чим раніше ви бронюєте, тим краща ціна і тим більше шансів отримати справжнє ліжко.

Повернення грошей: Fahrgastrechte для поїздів далекого сполучення

Німецькі поїзди далекого прямування запізнюються настільки часто, що знання своїх Fahrgastrechte (прав пасажирів) – це реальні гроші, а не дрібниці. Згідно з Регламентом ЄС 2021/782, який регулює права пасажирів залізницею по всьому Союзу, ви маєте право на компенсацію, коли ваш поїзд далекого прямування прибуває до пункту призначення із запізненням. Якщо ви прибуваєте до пункту призначення із затримкою на 60 хвилин або більше, вам повертають 25 відсотків вартості проїзду, яку ви сплатили за цю поїздку. Якщо затримка становить 120 хвилин або більше, ця сума зростає до 50 відсотків. Це стосується поїздок ICE, IC та EC, і це ваші гроші незалежно від причини затримки. Єдине практичне обмеження полягає в тому, що виплати нижче 4 євро не здійснюються, тому дешевий квиток на коротку затримку може опинитися нижче порогу, але за звичайним тарифом на далекому сполученні ці суми варті того, щоб їх вимагати.

Процес простий, і більшість мандрівників ніколи цим не займаються, саме тому так багато компенсацій залишається невикористаними. Ви заповнюєте Fahrgastrechte-Formular (форму прав пасажира). Ви можете отримати та подати її трьома способами: передати проштамповану паперову форму в касі DB, надіслати її поштою або – найпростіше – подати заяву онлайн або в додатку DB Navigator, де затримку поїздки часто можна оформити кількома дотиками. Зберігайте свій квиток і запишіть фактичний час прибуття; додаток зазвичай фіксує затримку за вас. У вас є до дванадцяти місяців з моменту поїздки, щоб подати заяву, і зазвичай ви можете вибрати між ваучером і готівковою оплатою. Якщо DB відхиляє заяву, яку ви вважаєте обґрунтованою, ви можете безкоштовно звернутися до söp (Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr), незалежного арбітражного органу з питань громадського транспорту, який розглядає суперечки та часто стикається з проблемою виплати претензій.

Одна межа, яку слід чітко дотримуватися: ці порогові значення – це правила Fernverkehr. Місцеві та регіональні служби Nahverkehr працюють за пов’язаним, але окремим режимом компенсації та Mobilitätsgarantie, і цей аспект розглядається в нашому система громадського транспорту розділ. Щодо швидкісних поїздів, про які йдеться в цьому розділі, запам’ятайте два числа – 25 відсотків із запізненням на годину, 50 відсотків із запізненням на дві години – і фактично подайте форму. Це не є юридичною порадою, але самі правила чіткі, і гроші дійсно належать вам.

Практичні деталі, які заощаджують час і гроші

Кілька невеликих звичок зроблять подорожі на далекі відстані більш комфортними. Бронювання місць (Sitzplatzreservierung) необов'язкове у поїздах ICE та IC – ваш квиток дійсний незалежно від того, чи ви його забронювали, – але в завантажених коридорах, у п'ятницю та неділю ввечері, під час державних свят та шкільних канікул, заброньоване місце за кілька додаткових євро – це різниця між спокійною подорожжю та тригодинним стоянням біля багажної полиці. У тихий вівторок ви можете сміливо пропустити це. Додаток DB Navigator – це інструмент, який об'єднує все: ви купуєте та зберігаєте в ньому квитки, він показує вашу платформу та будь-які зміни в останню хвилину, позначає затримки та пропущені пересадки, і саме там ви потім подаєте заяву на отримання квитка на виїзд. Завантажте його перед першою поїздкою та дозвольте йому зберігати ваші квитки, щоб вам не довелося шукати роздруківку біля шлагбаума.

Дві функції непомітно додають цінності. Багато тарифів Sparpreis та BahnCard включають міський квиток, який дозволяє вам користуватися місцевим громадським транспортом у пункті призначення, щоб дістатися від головного вокзалу до кінцевої адреси, не купуючи окремий квиток Nahverkehr. Він включається автоматично, коли ваша поїздка відповідає вимогам – початковий або кінцевий пункт є одним із приблизно 130 міст-учасників, і тариф покриває його – і він дійсний для місцевого етапу до вокзалу та зі станції в день вашої подорожі. Його легко пропустити, тому перевірте дані свого квитка, перш ніж купувати окремий місцевий квиток, який вам може не знадобитися. Щодо багажу, у німецьких поїздах далекого прямування немає системи зареєстрованого багажу та суворих обмежень щодо ваги: ​​ви берете свої сумки з собою та зберігаєте їх на верхніх полицях або у більших місцях у кінцях вагона, що звільняє, але означає, що вам не слід подорожувати з більшим багажем, ніж ви можете підняти та з чим ви можете дбати самостійно.

Якщо ви подорожуєте з велосипедом, поїзди далекого прямування потребують планування. Велосипеди дозволені на більшості маршрутів ICE та IC, але для них потрібен окремий квиток на велосипед, а на ICE — обов’язкове бронювання місця для велосипеда — місць мало, і вони розпродаються, тому бронюйте їх за власним квитком, а не в день поїздки. Складані велосипеди, що зберігаються як звичайний багаж, є простим винятком і зазвичай подорожують безкоштовно. Зрештою, якщо поїздка передбачає щось цінне або незамінне, або виходить за межі Німеччини, варто перевірити, чи ви застраховані; наш розділ про основні страхові речі пояснює поліси страхування подорожей та відповідальності, які більшість мешканців вже мають або можуть недорого додати.

Пошук найдешевшого тарифу: стратегія бронювання

Окрім знання типів тарифів, невеликий підхід до бронювання дозволяє значно заощадити на подорожах на далекі відстані. Починайте кожен пошук із Bestpreissuche (пошуку найкращої ціни) на bahn.de або в DB Navigator: замість фіксованого відправлення відображається найдешевший доступний тариф на весь день, тож ви можете одразу побачити, що поїзд на дві години раніше або пізніше коштує вдвічі дешевше. Відправлення вдень, посеред тижня та пізно ввечері майже завжди дешевші, ніж у години пік у п'ятницю вдень та неділю ввечері, коли всі подорожують. Якщо ваші дати хоч трохи гнучкі, змінюйте їх – різниця в ціні між вівторком і п'ятницею може бути більшою, ніж різниця між двома типами квитків.

Кілька структурних знижок легко не помітити. Діти до 14 років подорожують безкоштовно поїздами далекого прямування в супроводі батьків або бабусі чи дідуся, якщо вони вказані у квитку, що робить сімейні подорожі набагато дешевшими, ніж здається на перший погляд. Мандрівники віком до 27 років часто отримують власні знижені тарифи та дешевшу BahnCard. А оскільки тарифи Sparpreis розраховані за сегмент, поїздка з пересадкою іноді дешевша, якщо забронювати два окремі квитки зі знижкою, ніж один прямий квиток – так зване розділене бронювання квитків. Це законно, якщо поїзд фактично зупиняється там, де ви розділяєтесь, і це вимагає більше зусиль, ніж коштує більшість поїздок, але в дорогому коридорі це може бути суттєвою економією. Загальне правило залишається незмінним: квоти на дешеві квитки обмежені та розблоковуються приблизно за шість місяців, тому виграє той, хто забронює раніше.

Повільні подорожі та мальовничі маршрути з обмеженим бюджетом

Одні з найкращих переваг подорожей Німеччиною полягають у свідомому виборі повільних поїздів, оскільки подорож стає частиною поїздки, а не мінімізується затишшям. Регіональна мережа сягає долин і узбережжя, які швидкісні поїзди оминають, а з квитками Quer-durchs-Land-Ticket або Länder-Ticket ви можете поблукати день за ціною кількох місць у вагонах ICE. Долина Мозеля з її терасованими виноградниками та прибережними селами, ущелина Рейну між Майнцем і Кобленцем з її замками та скелею Лорелей, Чорний ліс і гори Гарц з їхніми вузькоколійними паропроводами – все це доступно регіональними маршрутами та винагороджує за неквапливий підхід.

Такий вид подорожей природно поєднується з дешевим відпочинком на вихідних. Окрім розкішних готелів великих міст, недорогі сімейні гостьові будинки (Gasthäuser), Pensionen та квартири для відпочинку (Ferienwohnungen) у маленьких містечках, а молодіжні хостели відкриті для дорослих по всій країні. Бронювання місця поблизу регіональної станції дозволяє вам повністю залишити машину вдома та покладатися на денні квитки, зазначені вище. Річ не в тому, що повільна подорож завжди є рішенням – коли часу обмаль, платіть за швидкий поїзд – а в тому, що Німеччина робить цей неквапливий, недорогий варіант справді приємним, а мальовничий регіональний маршрут за груповим денним квитком – один із найкращих способів побачити країну.

Коли ваше з'єднання не вдається: правило зв'язування поїздів

Сувора прив’язка квитка Sparpreis до поїзда звучить лякаюче, доки ви не дізнаєтеся про її головний виняток, який повинен знати кожен мандрівник на далекі відстані. Zugbindung (правило, яке прив’язує квиток зі знижкою до певного поїзда) автоматично скасовується в момент затримки або скасування заброньованого вами поїзда, або коли затримка на 20 хвилин або більше означає, що ви пропустите пересадку на своєму маршруті. Після цього ви можете просто сісти на наступний підходящий поїзд далекого прямування DB – навіть більш ранній, або вищої категорії, наприклад, ICE замість IC – без додаткової оплати. Вам не потрібно купувати новий квиток, а в Німеччині вам не потрібні жодні спеціальні документи, оскільки затримка фіксується в DB Navigator, і працівник стійки може надрукувати довідку про затримку, якщо ви її хочете.

Це змінює реальний ризик, пов’язаний зі Sparpreis. Якщо через залізницю ви запізнитеся на поїзд, прив’язка до нього зникає, і ви фактично можете залишатися гнучким протягом решти дня – ви навіть можете продовжити свою подорож пізніше, до року після початкової дати, якщо вам це більше підходить. Єдина ситуація, яку не поширюється на виняток, – це запізнення на поїзд з власної вини, наприклад, запізнення на станцію; тоді прив’язка до нього залишається в силі, і вам знадобиться новий квиток. У поєднанні з компенсацією за затримку, описаною вище, це правило означає, що дешевий квиток, заброньований заздалегідь, набагато менш крихкий, ніж здається на перший погляд, що є ще однією причиною не переплачувати за Flexpreis, який вам може не знадобитися.

На борту: чого очікувати

Знання про те, що пропонує поїзд далекого прямування, допоможе вам подорожувати комфортно, не переплачуючи за додаткові послуги, якими ви не скористаєтеся. У поїздах ICE та IC є Bordbistro або Bordrestaurant, де продають напої, закуски та гарячі страви, хоча ціни відповідають очікуванням від постійної аудиторії, тому багато постійних клієнтів приносять власну їжу та пляшку, яку можна поповнити. Більшість місць мають розетку, столик з підносом та лампу для читання, у поїзді ICE доступний безкоштовний Wi-Fi (якість якого змінюється, і найслабший у тунелях та сільській місцевості), а DB Navigator транслює розважальний портал на ваш пристрій у багатьох поїздах. Більші станції та самі поїзди, як правило, без сходів та обладнані персоналом для пасажирів з обмеженими можливостями пересування, хоча на тихіших маршрутах доцільно заздалегідь забронювати допомогу через службу мобільності DB.

Трохи знань про вибір місць дуже важливі. Під час бронювання ви зазвичай можете вибрати Großraum (відкритий салон) або купе, місце за столиком або місце в авіалайнері, а також місце в Ruhebereich (тиха зона, де не рекомендується телефонувати та голосно розмовляти) або, якщо ви подорожуєте з маленькими дітьми, Familienbereich (сімейна зона біля невеликої ігрової зони). У насичену п'ятницю саме ці варіанти є вирішальними між спокійною та стресовою поїздкою, і в будь-якому випадку вони коштують однаково скромну плату за бронювання. Нічого з цього не є важливим для дешевої подорожі, але саме та деталь перетворює довгу поїздку країною з терпимого випробування на справді розслаблюючі кілька годин.

Що робити далі

Перетворіть усе це на коротку процедуру, яку можна використовувати для кожної поїздки. По-перше, встановіть застосунок DB Navigator і дозвольте йому зберігати ваші квитки, показувати ваші платформи та фіксувати будь-які затримки – це єдиний інструмент, який об’єднує бронювання, подорож та подачу заявки. По-друге, щоразу, коли дата визначена, шукайте заздалегідь за допомогою Bestpreissuche та скористайтеся Super Sparpreis, поки триває дешева квота; різниця між бронюванням за шість місяців і бронюванням на день раніше часто становить різницю між 18 євро та 90 євро. По-третє, порахуйте BahnCard відповідно до вашої реальної річної подорожі, і якщо ви купуєте її, встановіть нагадування в календарі приблизно за два місяці до закінчення терміну дії, щоб автоматичне поновлення ніколи не стягувало з вас зненацька рахунок.

Потім підберіть квиток відповідно до поїздки. Якщо ви подорожуєте самостійно та маєте обмежений час, скористайтеся заздалегідь заброньованим швидкісним поїздом. Якщо ви подорожуєте групою або не поспішаючи, порівняйте квитки Quer-durchs-Land-Ticket або Länder-Ticket, а також зважте варіанти поїздок FlixTrain, FlixBus або BlaBlaCar на маршрутах, де поїзди підрізають рейки. Коли поїзд далекого прямування прибуває із запізненням на годину або більше, заповніть форму Fahrgastrechte – це ваші гроші, і більшість людей ніколи їх не вимагають. Щодо всього місцевого на будь-якому кінці вашої подорожі, спирайтеся на Німеччина квиток і тим ширше система громадського транспорту; коли для поїздки потрібна машина, зверніться до спільне використання автомобілів та оренда автомобілів і правила в водіння в НімеччиніОволодійте цими кількома звичками, і пересування Німеччиною стане водночас дешевим і справді приємним.