Deutsche Bahn стикається з безпрецедентними проблемами з розкладом та інфраструктурою

Deutsche Bahn, національний залізничний оператор Німеччини, бореться з надзвичайною кризою у своїх операціях з розкладу, що призвело до масових збоїв по всій країні. Недавній звіт наглядової ради Deutsche Bahn показує, що компанія фактично «втратила контроль» над своїми розкладами через погіршення стану її інфраструктури. Ця ситуація призвела до мільйонів змін розкладу та серйозно вплинула на надійність залізничних послуг.

Корінь проблеми полягає в значній деградації німецької залізничної мережі, якою нехтували десятиліттями. Поганий стан інфраструктури, включаючи дефектні колії, застарілі сигнальні коробки та несправні вимикачі, змусив компанію запровадити численні обмеження швидкості та змінити маршрути поїздів, що робить точне планування майже неможливим. Згідно зі звітом, розклади стали більше «лотереєю», ніж розрахованим планом, причому оцінки замінили надійний розклад.

Рекордні збої

Лише цього року Deutsche Bahn довелося переглядати свої графіки від двох до трьох мільйонів разів, що є безпрецедентною кількістю в історії компанії. Постійні коригування призвели до значних затримок і скасувань: більше третини всіх поїздів далекого прямування курсують із запізненням. У липні показник пунктуальності в міжміській мережі становив лише 62%, після ще гіршого показника в червні, коли він впав до 53%.

Ситуація стала настільки жахливою, що компанія Deutsche Bahn була змушена залишити в режимі очікування велику кількість поїздів і персонал. Ці резервні поїзди, часто старіших моделей, використовуються для заповнення прогалин, коли заплановані рейси затримуються або скасовуються. Однак підтримувати такі резерви є фінансово неприйнятним, що збільшує і без того значні збитки компанії.

Криза інфраструктури та прогноз на майбутнє

Проблеми, з якими стикається Deutsche Bahn, кореняться в старінній інфраструктурі. Німеччина зараз має найстаріші системи сигнальних коробок у Західній Європі, факт, який підкреслює роки недостатнього інвестування в залізничну мережу. Філіп Нагл, генеральний директор DB Netz AG, підрозділу, відповідального за залізничну інфраструктуру, зазначив, що застарілі системи часто утримуються разом із тимчасовим ремонтом, що відображає недбалість, яка мучила мережу десятиліттями.

У відповідь на кризу Deutsche Bahn планує найбільший капітальний ремонт інфраструктури у своїй історії, який має розпочатися у 2024 році. Тільки цього року компанія має намір витратити близько 16 мільярдів євро на оновлення та модернізацію залізничної мережі. Ця ініціатива спрямована на те, щоб зупинити процес старіння інфраструктури та розпочати звернення до занепаду. Однак значних покращень у сервісі не очікується принаймні через два роки, і для повного відновлення мережі може знадобитися більше десяти років.

Фінансова та операційна боротьба

Масштаб поточних і запланованих будівельних проектів ще більше ускладнив роботу Deutsche Bahn. Наразі компанія керує 18 великими будівельними майданчиками, а також незліченною кількістю менших проектів, усі вони спричиняють затримки та збої. Необхідність координувати ці проекти в межах певних часових проміжків зробила планування ще більш складним.

Фінансове становище Deutsche Bahn також погіршується, оскільки йому важко покрити витрати, пов'язані з утриманням резервних поїздів і персоналу. Використання старих поїздів, хоча і необхідне для підтримки обслуговування, є дорогим короткостроковим рішенням, яке не є стійким у довгостроковій перспективі. Оскільки компанія справляється з цими викликами, довгострокове здоров’я залізничної системи Німеччини висить на волосині.

Проблеми, з якими стикається Deutsche Bahn, є результатом тривалого ігнорування та потребують комплексних рішень. Незважаючи на те, що майбутні ремонтні роботи є важливим кроком вперед, пасажирам доведеться запастися терпінням. Капітальний ремонт залізничної мережі є монументальним завданням, на виконання якого знадобляться роки, а покращення відбуватимуться поступово. Тим часом мандрівники в Німеччині продовжуватимуть стикатися з непередбачуваними розкладами та частими затримками, ситуація, яка підкреслює нагальну потребу в інвестиціях та модернізації однієї з найважливіших транспортних систем Європи.