Майбутнє Deutschlandticket під питанням, незважаючи на доведені кліматичні та економічні переваги

Deutschlandticket заощаджує мільярди та скорочує викиди

Загальнонаціональний проїзний квиток на громадський транспорт Німеччини Німеччина квиток, приніс значні екологічні та економічні переваги з моменту його запуску в 2023 році. Згідно з дослідженнями, фінансованими федеральним урядом і неурядовими організаціями, такими як Greenpeace, квиток сприяв скороченню викидів CO₂ на 4.2-6.5 мільйона тонн на рік. Цей вплив походить переважно від нових користувачів — осіб, які раніше не користувалися громадським транспортом, але тепер роблять це регулярно завдяки доступному та зручному квитку.

Вкладка Німеччина квиток, який зараз коштує 58 євро на місяць, дозволяє необмежену кількість проїздів усім регіональним і місцевим громадським транспортом Німеччини. Хоча він не включає поїзди ICE далекого сполучення, квиток особливо привабливий для пасажирів і мандрівників, які долають відстані близько 30 кілометрів за одну поїздку.

Експерти кліматичного проекту Ariadne описують цю ініціативу як головну рушійну силу переходу від приватних автомобілів до більш екологічного транспорту. Дослідження показали, що від 12 до 16 відсотків поїздок, які раніше здійснювалися автомобілем, тепер переміщено на залізницю, що призвело не тільки до зниження викидів, але й до зменшення заторів на дорогах і зниження витрат, пов’язаних з аваріями.

Економічні вигоди перевищують витрати

Незважаючи на триваючі дебати щодо його фінансування, дослідники стверджують, що Німеччина квиток є економічно обґрунтованим. За оцінками Greenpeace, у перший рік існування квиток допоміг економіці Німеччини заощадити майже 4 мільярди євро, перевищивши 3.45 мільярда євро, необхідних для його фінансування. Економія пояснюється меншою кількістю дорожньо-транспортних пригод, зменшенням потреб у обслуговуванні інфраструктури та нижчими зовнішніми витратами на автомобільний рух.

Довгострокові прогнози ще більш сприятливі. Якщо програму зробити постійною та прийняти ширше, загальна річна економія може досягти 4.88 мільярда євро. За сценарієм із подальшим зниженням ціни квитка на 29 євро потенційна економія може зрости до 10.7 мільярда євро на рік, а витрати на фінансування становитимуть лише 5.2 мільярда євро, згідно з підрахунками Greenpeace.

Ці цифри підкреслюють важливість підтримки та вдосконалення програми не лише з екологічних міркувань, але й для економічної стійкості. Оскільки все більше людей переходять з автомобілів на громадський транспорт, загальна вигода збільшується.

Цінова доступність і доступ все ще нерівні

У той час як Німеччина квиток широко оцінюється, не всі жителі можуть отримати однакову користь. Окреме дослідження, проведене Німецькою асоціацією паритетного добробуту, підкреслює прогалини в доступності, особливо для людей з низькими доходами. У багатьох регіонах не надаються додаткові знижки, що робить квиток непомірно дорогим для тих, хто має фінансові труднощі.

З 497 районів і муніципалітетів Німеччини 243 не забезпечують подальшого зниження цін. Навпаки, деякі регіони, як-от Вюрцбург, пропонують значні знижки, завдяки чому місячна ціна знижується лише до 15 євро. Для порівняння, у Магдебурзі ціна залишається 53 євро. Ці відмінності призвели до закликів до стандартизації Соціальний квиток за ціною 25 євро для груп з низьким доходом, що забезпечує доступ до мобільності по всій країні.

Катя Кіппінг, керуючий директор асоціації соціального забезпечення, назвала поточну регіональну лотерею цін несправедливою та несумісною з цілями інклюзивної громадської інфраструктури.

Сильна громадська підтримка продовження

Незважаючи на нещодавнє підвищення ціни з €49 до €58, громадський ентузіазм щодо Німеччина квиток залишається міцним. Опитування показують, що майже 70 відсотків користувачів зіткнуться з вищими витратами на мобільність без квитка. Більше того, 42 відсотки повернуться до використання автомобіля, а близько 25 відсотків взагалі скоротять подорожі — наслідки, які підірвуть як кліматичні цілі, так і соціальну участь.

Все більше громадян і правозахисних груп закликають федеральний уряд і уряди штатів забезпечити довгострокове фінансування. The Bündnis sozialverträgliche Mobilitätswende, коаліція за справедливу мобільність, підкреслила нагальну потребу в інвестиціях у сільські та міські системи громадського транспорту. Група попереджає, що замість того, щоб покращити громадський транспорт, багато регіонів скорочують послуги, що ризикує повернути прогрес назад.

Вони висвітлюють основні вимоги: розширені мережі, підвищена надійність, краща частота та доступна інфраструктура. Чистота, безпека та безбар’єрний доступ мають стати стандартом як у транспорті, так і на вокзалах.

Політичні дебати щодо фінансування тривають

Хоча переваги загальновизнані, майбутнє за Німеччина квиток є невизначеним. На 2025 рік програма профінансована, але довгострокове фінансування залишається невирішеним. Політичні лідери розходяться щодо того, хто має нести витрати.

Міністр транспорту Баварії Крістіан Бернрайтер (CSU), який головує на національній конференції міністрів транспорту, наполягає на тому, що федеральний уряд має взяти на себе повну відповідальність, оскільки квиток спочатку був федеральною ініціативою. Його колега в Північному Рейні-Вестфалії Олівер Крішер (Зелені) підкреслив, що квиток відіграє вирішальну роль у зменшенні тиску пасажирів і підтримці національної трансформації мобільності.

Проте без чітких фінансових зобов’язань продовження програми після 2025 року залишається під сумнівом. Правозахисні групи стверджують, що скасування квитка або подальше підвищення цін загрожуватиме як його популярності, так і його ефективності в просуванні екологічного транспорту.

Поворотний момент для громадського транспорту в Німеччині

Вкладка Німеччина квиток продемонстрував, як доступний та інтегрований громадський транспорт може змінити поведінку, зменшити викиди та забезпечити реальну економічну віддачу. Він став символом доступної та сучасної мобільності в Німеччині. Чи вдасться зберегти цей імпульс зараз, залежить від політичних рішень у найближчі місяці.

Суспільний запит зрозумілий, вигоди вимірювані, а витрати, на думку експертів, виправдані. Тепер постає питання, чи візьмуть на себе зобов’язання німецькі політики зберегти та вдосконалити квиток, який уже довів свою цінність.